Monaco Yacht Show 2026. Dwa rynki, które płyną w przeciwne strony
Monaco Yacht Show 2026: 118 jachtów, 4,5 mld euro, księga zamówień w dół o 3,95%, ale tonaż w górę. Ferretti: zero zamówień superjachtowych w półroczu.
Quick Gyro w Genui: stabilizator ma być sprawdzany na wodzie, nie tylko na stoisku
Quick Group zapowiada próby morskie Quick Gyro podczas Genui 2026. Dla właściciela liczą się montaż, gwarancja i realny spadek kołysania na jachcie.
Red Sea Yacht Show 2027 ma połączyć Monako z zimowym szlakiem do Dżuddy
Red Sea Yacht Show 2027 ma pokazać ponad 50 superjachtów w Dżuddzie. Dla armatora ważniejsze są marina, sezon zimowy, serwis i odprawy załogi.
Southampton skraca targi do ośmiu dni. Fairline, Princess i Sunseeker już planują 2027
Southampton Boat Show 2027 przejdzie na format ośmiodniowy. Fairline, Princess i Sunseeker deklarują powrót, co pomaga planować oględziny modeli.
ExploMar WAVE 300 sprawdza elektryczny napęd dla tenderów superjachtów
ExploMar pokazał WAVE 300 w Monako. Dla tenderów superjachtów kluczowe są masa systemu, pakiet baterii, ładowanie i realny profil trasy dziennej.
IGY ma prowadzić Il Monte Galala Marina na egipskim Morzu Czerwonym
Tatweer Misr powierza IGY Marinas długoterminowe prowadzenie Il Monte Galala. Plan zakłada ponad 150 miejsc, także dla jachtów do 80 metrów.
Mulder 122 wydłuża sprawdzoną serię do 37,2 metra
Mulder pokazuje 37,2-metrowy projekt 122. Dla kupującego ważne są kadłub FDHF, 15 węzłów marszu, garaż tenderowy, klasa ABS i termin budowy.
Jachty motorowe: ceny, czarter i najważniejsze targi
Rynek jachtów motorowych czytamy przez liczby, koszty użytkowania i realną dostępność jednostek. Zacznij od trzech tematów, które najczęściej zmieniają decyzję kupującego.
Praktyczna analiza rynku dla polskich kupujących
Raz w tygodniu. Bez spamu i bez przepisywania komunikatów prasowych — to, co naprawdę ma znaczenie przy zakupie i sprzedaży jachtu. Tomasz Wrzesiński, W Yachts.
Sprawdź skrzynkę e-mailWysłaliśmy link potwierdzający zapis. Kliknij go, aby dołączyć do newslettera.
Romeo 55 w Monako. Dubajska stocznia przechodzi z obietnicy do testu
Romeo Marine pokazuje Romeo 55 w Monako. Dla kupującego ważne są zaplecze stoczni, program Romeo 60, kontrola jakości, serwis i model gwarancji.
GX42 debiutuje w Monako. Hybryda musi obronić się poza hasłem eko
GX Superyachts pokazuje pierwszy GX42 w Monako. Dla kupującego liczą się układ hybrydowy, serwis baterii, zasięg i realny profil ciszy na kotwicy.
Princess Odyssey 108 pokazuje, po co stoczni 33-metrowy tri-deck
Princess ujawnia Odyssey 108 w Monako. Dla kupującego kluczowe są zasięg 2600 Mm, testy kadłuba, układ kabin i kontrakt na wodowanie w 2029 roku.
Medesign pokazuje Infinity 110 m. Efektowny koncept potrzebuje twardej rozmowy
Medesign pokazuje koncepcję Infinity 110 m podczas Monaco Yacht Show. Dla kupującego ważniejsze od efektu jest pytanie, kto zbuduje projekt.
Videoworks i Coton wchodzą w adaptacyjne audio. Superjacht ma słuchać otoczenia
Videoworks i Coton pokazują Immersive Audio Experience. Dla właściciela superjachtu to pytanie o prywatność, integrację i kontrolę systemów.
AkzoNobel otwiera YPAC w Hamburgu. Lakier jachtu staje się sprawą procedury
AkzoNobel otworzył Yacht Paint Application Center w Hamburgu. Dla armatora to sygnał, że jakość lakieru coraz mocniej zależy od szkolenia ekip.
Ferretti wdraża Watchit Sense 360. Radar ma widzieć to, czego nie pokaże AIS
Ferretti Group przyjmuje Watchit Sense 360 z radarem, AI i AIS. Dla właściciela to pytanie o bezpieczeństwo, serwis, szkolenie i odpowiedzialność.
Marina Port Vell wychodzi na Karaiby. Biras Marina ma 25 miejsc do 70 metrów
Biras Marina trafia do kolekcji Marina Port Vell. Dla właściciela liczą się 25 miejsc do 70 m, prywatność, zimowa logistyka i serwis załogi.
Benetti Clear Waves: 70 metrów wellness pod szklaną kopułą
Benetti pokazało w Monako Clear Waves 70 m. Dla kupującego kluczowe są energia szklanej kopuły, dual-fuel, serwis i bilans systemów pokładowych.
Monaco Yacht Show ruszył na dobre. Port Hercule pokazuje, gdzie naprawdę jest rynek superjachtów
Monaco Yacht Show 2026: około 120 superjachtów, 70 ofert sprzedaży i młodsza flota. Sprawdzamy, co pierwsze dni targów mówią o kondycji rynku.
ISA sprzedaje 73-metrowy custom z Nemo Room. To test prywatności i serwisu
ISA Yachts sprzedała 73-metrowy projekt custom z Nemo Room i dostawą w 2030 r. Kupujący powinien patrzeć na serwis, załogę i ryzyko złożoności.
Riva 54Metri w Monako. Największa Riva trzyma się granicy 499 GT
Riva 54Metri debiutuje w Monako jako największy jacht marki. Dla kupującego kluczowe są limit 499 GT, układ plażowy i całkowity koszt obsługi.
Q-Line w Monako. Ultimate Catamarans stawia na przestrzeń zamiast długości
Ultimate Catamarans pokazuje w Monako linię Q-Line. Q140 ma być argumentem za dużym katamaranem, ale kupujący musi sprawdzić napęd i stocznię.
Absolute w Genui pokaże 60 FLY i trzy Navetty. To dobry test układów IPS
Absolute pokaże w Genui 60 FLY oraz trzy Navetty. Dla kupującego to okazja porównać IPS, wolumen, terminy dostaw i realny sens układu pokładu.
Nanni Q30000 w Monako. 1213 kW zmienia rozmowę o energii na dużym jachcie
Nanni Q30000 wchodzi na Monaco Yacht Show z zakresem 800-1213 kW. Dla armatora ważne są moc hotelowa, emisje, serwis i miejsce w maszynowni.
RMK Arcane Era: 55 metrów, 499 GT i pytanie, ile przestrzeni daje IPS
RMK Arcane Era ma 55 m, 499 GT i układ IPS. Koncept Espen Oeino pokazuje, jak projekt pod 500 GT przesuwa rozmowę o przestrzeni, zasięgu i serwisie.
ISA Essence 82m. Duży projekt Lobanova trzeba czytać jak brief, nie dostawę
ISA Yachts pokazuje projekt Essence 82m z 2250 GT i zasięgiem 6200 Mm. Dla kupującego kluczowe są skala, ryzyko, koszt i realny etap projektu.
Marcopolo MP12 w Monako. Tender ma wozić brokerów Y.CO, nie stać przy kei
Marcopolo MP12 będzie wozić brokerów Y.CO podczas Monaco Yacht Show. Dla kupującego to praktyczny test tendra, nie statyczna premiera przy kei.
Sunseeker 90 Ocean w Southampton. Największa łódź targów testuje dostęp do marki
Sunseeker 90 Ocean jest największą łodzią Southampton Boat Show 2026. Sprawdzamy, co pokaz dwóch lokalizacji mówi kupującemu o serwisie i dostępności.
Cockwells pokaże tender Four Seasons. 9,8 metra mówi dużo o kosztach dużego jachtu
Cockwells zapowiada pokaz 9,8-metrowego tendera Four Seasons Yachts w Monako. Dla właścicieli to lekcja komfortu, serwisu i logistyki na co dzień.
CRN pokaże Amor à Vida w Monako. Hybrydowe 67 metrów to test projektu custom
CRN zapowiada europejski debiut Amor à Vida na Monaco Yacht Show 2026. Dla kupujących najważniejsze są hybryda, GT i prywatny układ pokładów.
La Datcha wygrywa Blue Ocean Club. Dla czarteru liczy się zasięg, nie marmur
Damen potwierdza, że 77-metrowa La Datcha została Charter Yacht of the Year 2026. To sygnał, jak kupujący czytają czarter ekspedycyjny premium.
Ilustracja AICzarter czy własny jacht? Prawdziwy rachunek zaczyna się po trzecim tygodniu
Faktury za 53-stopowy jacht kontra cena konkretnego czarteru: koszty, utrata wartości, zarządzanie czarterowe i ryzyko współwłasności bez branżowych mitów.
BRABUS wchodzi w superjachty z AB Yachts. Maiora pokaże M|38 w Monaco
Next Yacht Group zapowiada w Monaco pierwszy jacht BRABUS-AB Yachts i Maiorę M|38. Kupujący powinni sprawdzić osiągi, rufę, hałas i lokalny serwis.
Baglietto sprzedaje Project53. Piąta umowa roku pokazuje apetyt na 500 GT
Baglietto sprzedało pierwszy Project53 i mówi o piątej umowie w 2026 roku. Kupujący powinni czytać limit 500 GT razem z ceną i terminem 2029.
Alia pokazuje Atlantide po dostawie. 50 metrów i 35 węzłów to test ryzyka technicznego
Alia Yachts pokazała 50-metrową Atlantide po lipcowej dostawie. Kupujący powinni sprawdzić 35 węzłów, integrację, serwis i gwarancję waterjetów.
Omikron wysyła OT-60 na trzy targi w USA. Spokojny cruiser sprawdza nowy typ klienta
Omikron pokaże OT-60 w Newport, Annapolis i Fort Lauderdale. Dla kupujących liczy się zasięg 1400 Mm, prosta obsługa i lokalny serwis w USA.
CRN przekazał 70-metrowego Cerulean. Full-custom wraca do pytania o realny profil właściciela
CRN przekazał 70-metrowego Cerulean po próbach morskich. Dla kupujących full-custom liczy się brief właściciela, energia na kotwicy i nadzór projektu.
TISG ma 11 niewiążących ofert. Kupujący powinien patrzeć na due diligence, nie na szum
The Italian Sea Group dostał 11 niewiążących ofert. Dla kupujących Admiral i Tecnomar liczą się escrow, materiały oraz termin ofert wiążących.
Ferretti wzmacnia relacje inwestorskie. Cugnasca ma pilnować zaufania rynku
Ferretti powołał Elisabettę Cugnascę na szefową IR i sustainability. Dla kupującego ważna jest przejrzystość grupy i ryzyko kontraktu przed LOI.
Metstrade 2026 pokaże pęknięty rynek. Premium rośnie, wolumen jest pod presją
Metstrade zapowiada program o kosztach, technologii i rynku. Dane o cenach oraz wzroście segmentu 56-79 stóp są ważne dla kupujących jacht premium.
C-Quip wzmacnia Europę. Karbonowy osprzęt superjachtu będzie bliżej stoczni
C-Quip zatrudnił Florisa van Ede w Europie. Dla armatora liczy się szybszy dialog o karbonowym osprzęcie, integracji, serwisie i ryzyku przestoju.
Frabetti wraca z Sunseekera do Ferretti. Anastassov wzmacnia jachtowe zaplecze
Andrea Frabetti wraca do Ferretti jako doradca CEO. To czytelny podział ról: Anastassov wnosi zarządzanie, Frabetti technikę i realia stoczni.
Cannes zamknęło sezon premier. Teraz Monaco pokaże, gdzie naprawdę jest kapitał
Cannes potwierdziło siłę premier i motorowych katamaranów. Monaco pokaże kondycję stoczni, jakość portfeli zamówień oraz realną głębokość popytu.
InterMarine rozszerza Beneteau na Florydzie. Dealerzy znowu sa wazni
InterMarine dodaje Beneteau Antares, Flyer i Wellcraft do oferty na Florydzie. Dla kupujacych to sygnal, ze serwis i dealer wracaja do centrum decyzji.
Windy w Cannes: SR26 i SR77 pokazuja, jak rosnie rynek chase boatow
Windy wysyla do Cannes 2026 zespol sprzedazy i pokazuje kierunek SR. Dla kupujacych chase boat liczy sie konfiguracja, serwis i terminy dostaw.
Saxdor 460 GTS w Cannes: otwarty flagship zamiast kolejnego cruisera
Saxdor pokazuje 460 GTS w Cannes 2026. Otwarty walkaround 14,4 m ma do 1275 KM i przesuwa segment dayboatow w strone rodzinnego jachtu na weekend.
Maiora idzie w stal i aluminium. Supernova 50 i M53 celują w próg 500 GT
Maiora pokazała w Cannes Supernova 50 i M53: stalowo-aluminiowe projekty poniżej 500 GT. To większa zmiana niż premiera, bo dotyka ryzyka budowy.
Formula 360 SSC wchodzi przed FLIBS. Amerykański dayboat chce być małym cruiserem
Formula 360 Super Sport Crossover łączy 36 stóp, szerokość 3,43 m i kabinę z noclegiem. Dla Europy kluczowe są import, CE, silniki i serwis.
Axopar dodaje Simrad NSO 4. W Cannes chodzi nie o ekran, tylko o filozofię sterówki
Axopar wprowadza Simrad NSO 4 na modele 45 i BRABUS Shadow. Dla kupującego to test ergonomii, serwisu, aktualizacji i wartości elektroniki jachtu.
BDO nie wydał opinii do bilansu TISG za 2025 rok. Dla kupujących wraca pytanie o kontrolę kontraktu
BDO nie wydał opinii do bilansu TISG 2025. Ujemny kapitał i braki dowodów dla going concern stawiają escrow, etapy i prawa do materiałów przed stylem.
Pirelli 44 Ducati Edition debiutuje w Cannes. Tylko 26 sztuk i trzy silniki Mercury Racing po 500 KM
Pirelli 44 Ducati Edition ma limit 26 sztuk, potrójne Mercury Racing 500 KM i styl Ducati. Kupujący musi sprawdzić serwis, paliwo i hałas przed zaliczką.
Benetti sprzedał B.Neos 40M. Pierwszy kadłub hybrydowej serii ma trafić do właściciela w 2028 roku
Benetti sprzedał 40,6-metrowego B.Neos z MAN Smart Hybrid. Dostawa wiosną 2028 r. pokazuje, że rynek płaci za ciszę i kontrolę ryzyka nowych jachtów.
Gallura policzyła 3176 superjachtów: Sardynia pokazuje skalę sezonu
Cipnes Gallura podał, że od czerwca do sierpnia 2026 wykryto 3176 unikalnych superjachtów powyżej 24 m na wodach północno-wschodniej Sardynii.
Galeon 800 FLY w Cannes: polski flagship z czterema kabinami i 31 węzłami
Galeon pokazuje w Cannes 800 FLY, nowy 25,71-metrowy flagship z czterema kabinami, flybridge'em i prędkością do 31 węzłów dla kupujących jachty.
Sunseeker przejmuje obsługę Europy po administracji London i Poole
Sunseeker przenosi europejską sprzedaż, serwis i gwarancję do Sunseeker Europe po administracji London i Poole; kupujący powinni sprawdzić odpowiedzialność.
Pardo GT65 w Cannes. Cantiere del Pardo stawia na produkcję i właścicieli
Cantiere del Pardo pokazało w Cannes Pardo GT65 i zapowiedziało rozbudowę produkcji oraz centrum wodowań w Marina di Ravenna dla armatorów i prób.
Azimut Magellano 27M: trzecia generacja voyagera wchodzi do Cannes
Azimut pokazał Magellano 27M z kadłubem Dual Mode, wnętrzem AMDL Circle i deklarowanym zasięgiem około 1000 Mm przy 12 węzłach dla rejsu morskiego.
Benetti Oasis 36M: mniejszy Oasis, ale z techniką dla długiego postoju
Benetti pokazało w Cannes Oasis 36M z 82-metrowym Oasis Deckiem, nowym bulbem dziobowym i elektryczną obsługą pokładu dla dłuższego postoju.
Cannes nabiera tempa. Po dwóch dniach najwięcej mówi się o premierach i motorowych katamaranach
Pierwsze dwa dni Cannes Yachting Festival przyniosły duży ruch przy premierach, mocną reprezentację motorowych katamaranów i sprawnie zorganizowane targi.
De Wave zmienia właściciela. Refit dużych jachtów dostaje nowego inwestora
Renaissance Partners przejmie De Wave od Platinum Equity. Dla właścicieli dużych jachtów liczą się terminy refitu, wnętrza i ciągłość serwisu.
Beneteau przyspiesza w Cannes: 24 modele i refit NEO
Groupe Beneteau pokazało w Cannes 24 modele na sezon 2026-2027 i rozszerzyło refit NEO. Dla kupujących to ważny sygnał o rynku wtórnym i cenach.
Ferretti dodaje rok gwarancji. Kluczowe są warunki serwisowe
Ferretti Quality Promise dodaje rok ograniczonej gwarancji na nowe jachty do 45 m. Warunkiem są przeglądy w oficjalnym serwisie Ferretti Group.
Cannes rusza dziś. Ponad 710 jachtów pokaże, czy nadchodzący sezon naprawdę będzie mocny
Cannes otwiera dziś sezon targowy: ponad 710 jednostek, 680 wystawców i 150 światowych premier. Sprawdzamy, co rynek pokaże przez sześć dni.
Denison i OceanWorld tworzą joint venture. Rynek jachtów łączy USA, Europę i Bliski Wschód
Denison i OceanWorld tworzą joint venture łączące USA, Europę i Bliski Wschód. Dla właściciela ważna jest ciągłość sprzedaży, czarteru i serwisu.
Kongsberg chce przejąć Steerprop. Lodowa propulsja trafia do większego systemu
Kongsberg Maritime chce przejąć fińskiego Steerpropa. Dla właścicieli explorerów ważne są serwis, integracja systemów i ryzyko lodowej specyfikacji.
Maiora M|30 debiutuje w Cannes. Cztery sprzedane jednostki przed premierą
Next Yacht Group pokazuje w Cannes Maiorę M|30, z czterema sprzedanymi jednostkami przed debiutem. Dla kupujących liczą się wolumen, załoga i termin slota.
IGY wzmacnia usługi stoczniowe w Sète. Wayne Whitby ma spiąć serwis superjachtów z siecią marin
IGY Marinas powołało Wayne'a Whitby'ego na dyrektora usług stoczniowych. Dla właścicieli to sygnał zmian w serwisie, reficie i dokumentacji w marinach.
Sunseeker zwodował pierwszego Manhattan 94. Cannes ma pokazać, czy nowy flybridge broni obietnic na wodzie
Pierwszy Sunseeker Manhattan 94 trafił na wodę przed globalnym debiutem w Cannes. Kupujący powinni sprawdzić układ, masę, serwis i realne osiągi.
Mangusta przywozi do Cannes Oceano 39 i zapowiada światową premierę
Mangusta pokaże w Cannes Oceano 39 i jedną światową premierę. Dla kupujących ważne są 324 GT, trzy pokłady i realna prędkość w rejsie morskim.
Ferretti Yachts 720 wraca na Cannes i Genuę. Dla kupującego liczy się układ, nie sam lifting
Ferretti Yachts 720 pokaże odświeżony układ w Cannes i Genui: 22,5 m długości, cztery kabiny, 41 m² flybridge'u i nową separację kuchni dla armatora.
Sanlorenzo zwiększa zamówienia w H1 2026. Backlog 1,5 mld EUR pokazuje, gdzie kupujący mają presję czasu
Sanlorenzo podał wyniki H1 2026: zamówienia wzrosły o 18,3%, backlog sięgnął 1,5 mld EUR, a segment superyachtów rósł szybciej niż jachty seryjne.
The Italian Sea Group pokazał lipcowy raport. Dla kupujących kluczowe są zaległości, gotówka i plan z sądu
The Italian Sea Group złożył lipcowy raport w sądzie: 5,3 mln EUR gotówki, ujemny EBITDA i rosnące zaległości do kontroli przy kontraktach nowych.
Azimut Fly 70 debiutuje w Cannes. Oficjalne dane różnią się w sprawie napędu
Azimut pokaże Fly 70 w Cannes 2026. Analizujemy dwa warianty kokpitu, 31 węzłów oraz rozbieżność producenta dotyczącą liczby silników IPS 1350.
Custom Line Navetta 35 ma światową premierę w Cannes. 300 m² trzeba ocenić operacyjnie
Custom Line Navetta 35 zadebiutuje w Cannes 2026. Sprawdzamy 34,5 m długości, pięć kabin, 300 m² przestrzeni i znaczenie układu dla załogi w rejsie.
Antonini Navi sprzedał pierwszy XPD95. Kadłub powstanie jesienią, wodowanie w 2028 roku
Antonini Navi sprzedał pierwszy XPD95: niecałe 30 m, stalowy kadłub, prywatny pokład właściciela i planowane wodowanie latem 2028 roku w La Spezii.
Euro po 4,3264 zł według NBP. Przy jachcie spadek kursu nie kończy ryzyka
NBP podał 4,3264 zł za euro w tabeli 168/A z 31 sierpnia 2026. Przy zakupie jachtu trzeba kontrolować spread, escrow, VAT, bank i datę płatności.
Numarine 27XP jedzie do Cannes. 2200 mil zasięgu wymaga zimnej kalkulacji
Numarine pokaże 27XP w Cannes 2026. Kupujący powinien sprawdzić 2200 Mm zasięgu, baterię 92,8 kWh, kabiny, hałas, serwis i rejsy z załogą na morzu.
Sunreef ULTIMA 88 zwodowany. 12 m plaży po otwarciu burt to nie tylko efekt
Sunreef pokazał ULTIMA 88 po wodowaniu. Kupujący powinien sprawdzić napęd, 26 węzłów, hybrydę, 12 m szerokości plaży i realny serwis po zakupie.
Sunseeker Predator 55 wraca do gry. 35 węzłów trzeba czytać przez układ pokładu
Koncept Sunseeker Predator 55 łączy IPS-950 i 35 węzłów. Kupujący powinien sprawdzić układ pokładu, dach, kabiny, masę opcji, serwis i odsprzedaż.
Sunseeker 134 Superyacht po wyjęciu kadłuba z formy. Kupujący widzi proces, nie folder
Sunseeker pokazał etap budowy 134 Superyacht w Osprey Quay. Dla właściciela kluczowe są decyzje personalizacji, harmonogram i kontrola zmian.
Sunseeker 90 Ocean Enclosed wydany w Azji. Daleki rejs zaczyna się od serwisu
Sunseeker przekazał 90 Ocean Enclosed klientowi w Azji. Dla kupującego liczą się zasięg, serwis, klimat, załoga i plan dalszej personalizacji.
Absolute 58 Fly za 1,1 mln euro. VAT unpaid to dopiero początek pytań
W Yachts pokazuje Absolute 58 Fly z 2019 roku za 1,1 mln euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, IPS800, Seakeepera, leasing i realny stan wyposażenia.
Pershing 6X Silver Missile za 1,95 mln euro. 48 węzłów nie zastępuje audytu napędu
W Yachts pokazuje Pershing 6X Silver Missile za 1,95 mln euro. Kupujący musi sprawdzić MAN V12, surface drives, Seakeeper, lakier i pełny serwis.
Prestige 460 F Talulah za 540 tys. euro. Mały flybridge trzeba sprawdzić przez IPS i serwis
W Yachts pokazuje Prestige 460 F Talulah za 540 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić serwis IPS, generator, teak, tender, VAT i dokumenty.
Azimut 53 Flybridge VAT paid na Sardynii. Używany nie znaczy prostszy
W Yachts pokazuje Azimut 53 Flybridge 2023 VAT paid za 1,45 mln euro. Przy krótkiej historii liczą się dokumenty VAT, IPS, gwarancja i opcje.
Nowy film W Yachts o Cannes 2026: bilety są najmniejszym problemem kupującego
Nowy film W Yachts o Cannes 2026 pokazuje, że bilety i kolejki są drugorzędne. Kupujący potrzebuje listy jachtów, terminów i brokera przed wejściem na pokład.
Pershing 5X MAGNA za 550 tys. euro. Szybkie coupé trzeba czytać przez IPS
W Yachts pokazuje Pershing 5X MAGNA za 550 tys. euro. Kupujący musi sprawdzić 1100 godzin, IPS 950, VAT, serwis i realny koszt szybkiego coupé.
Euro po 4,3274 zł według NBP. Zaliczka na jacht wymaga dziś większego bufora
NBP podał 4,3274 zł za euro w tabeli 166/A z 27 sierpnia 2026. Przy zakupie jachtu trzeba pilnować daty kursu, spreadu, escrow, VAT i bufora.
Custom Line Navetta 30 AT ONE za 8,575 mln euro. Komfort wypornościowy wymaga audytu systemów
W Yachts pokazuje Custom Line Navetta 30 AT ONE za 8,575 mln euro. Kupujący musi sprawdzić MCA, Seakeeper, Starlink, gwarancję, zasięg i załogę.
Riva 66 Ribelle AMELIA za 2,5 mln euro. Sport-fly trzeba czytać przez VAT, godziny i detale
W Yachts pokazuje Riva 66 Ribelle AMELIA z 2021 roku za 2,5 mln euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, godziny MAN V12, serwis, detale i próbę morską.
Riva 38 Rivamare za 699 tys. euro. Day cruiser wymaga kontroli VAT, teaków i silników D6
W Yachts pokazuje Riva 38 Rivamare z 2022 roku za 699 tys. euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, stan teaków, D6, Duoprop i historię zimowania.
Ferretti Yachts 500 za 790 tys. euro. Mały flybridge trzeba ocenić przez historię i stabilizację
W Yachts pokazuje Ferretti Yachts 500 z 2021 roku za 790 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić VAT, godziny, Seakeeper, Cummins i pełny serwis.
Sunreef 60 Power w nowym teście W Yachts. Katamaran wygrywa przestrzenią, ale marina policzy szerokość
Nowy test W Yachts pokazuje Sunreef 60 Power jako mocnego kandydata dla rodziny. Kupujący musi policzyć szerokość, serwis, energię i wersję Eco.
Ilustracja AIWłochy otwierają drogę do czarteru jachtów spoza UE. Granica 12 mil to dopiero początek
Włoski okólnik 11/2026 porządkuje przejście jachtu spoza UE z użytku prywatnego do czarteru. Wyjaśniamy zasadę 12 mil, dokumenty i ryzyka prawne.
Euro po 4,3046 zł według NBP. Zaliczka na jacht potrzebuje daty kursu
NBP podał 4,3046 zł za euro w tabeli 164/A z 25 sierpnia 2026. Przy zaliczce na jacht liczą się data przelewu, spread, escrow i bufor kursowy.
Azimut Fly 82 za 4 mln euro. Flagowy flybridge wymaga kontroli wyposażenia
W Yachts pokazuje Azimut Fly 82 za 4 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić Deck2Deck, potrójny IPS, kabiny, serwis, VAT i realny status gotowości.
Azimut Magellano 60 za 2,895 mln euro. Zasięg trzeba czytać w dwóch prędkościach
W Yachts pokazuje Azimut Magellano 60 za 2,895 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić zasięg, HVO, silniki MAN i dokumenty konkretnej jednostki.
Cobrey szykuje dwa nowe flybridge’e i szuka partnera branżowego
Cobrey przygotowuje dwa nowe flybridge’e i szuka partnera branżowego. Dla kupującego kluczowe będą finansowanie produkcji, serwis i terminy dostaw.
Azimut-Benetti trafił do „Gallery of Shame” organizacji CASE
CASE umieściła Azimut-Benetti w swojej „Gallery of Shame”, opisując postępowanie przeciwko Tomaszowi Wrzesińskiemu po publikacji dwóch filmów.
Pirelli 42 za 599 tys. euro. Dayboat trzeba sprawdzić przez napęd i funkcję
W Yachts pokazuje Pirelli 42 z 2025 roku za 599 tys. euro. Kupujący powinien zweryfikować napęd, długość, kabinę, joystick i rolę tendera przed zaliczką.
Azimut 53 Fly za 1,75 mln euro. Listing trzeba porównać z kartą stoczni
W Yachts pokazuje nowego Azimut 53 Fly za 1,75 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić długość, IPS, paliwo, kabiny, opcje, build sheet i gwarancję.
Sunseeker ma nowego dyrektora sprzedaży. Kupujący powinien pytać o sieć i terminy
Sunseeker powołał Marka Chinery'ego na Sales Director. Dla kupującego ważne są teraz dealerzy, terminy modeli, serwis i komunikacja po Cannes.
10 absurdów inżynierii superjachtowej. Nowy film W Yachts to checklista dla kupującego
Nowy film W Yachts rozbiera modne dodatki superjachtów na fizykę, serwis i odsprzedaż. Kupujący powinien pytać o masę, energię, gwarancję i wibracje.
NHC pokazuje AL95 i falę z Afryki. Dla jachtu liczy się plan przed nazwą sztormu
NHC 23 sierpnia wskazuje AL95, niż koło Portugalii i falę z Afryki. Właściciel jachtu powinien dziś sprawdzić trasę, port, polisę, załogę i marinę.
FIM 500 Regina za 1,4 mln euro. Day yacht trzeba czytać przez układ pokładu
FIM 500 Regina 2026 w ofercie W Yachts kosztuje 1,4 mln euro. Kluczowe są boczne balkony, IPS, kabiny, serwis i realny scenariusz dayboata premium.
Sanlorenzo SL90A za 8,913 mln euro. Asymetria musi przejść test dokumentów
Oferta W Yachts pokazuje Sanlorenzo SL90A 2025 za 8,913 mln euro. Kupujący powinien porównać asymetryczny układ, napęd, opcje i build sheet.
NHC widzi trzy obszary na Atlantyku. Plan jachtu nie może czekać na nazwę sztormu
NHC wskazało 21 sierpnia trzy obszary obserwacji na Atlantyku. Dla właściciela jachtu to czas na routing, marinę, polisę i progi decyzji załogi.
Azimut Fly 68 za 3,095 mln euro. Cztery kabiny trzeba porównać z realnym programem
W Yachts pokazuje Azimut Fly 68 z 2024 roku za 3,095 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 1350, cztery kabiny, zasięg, VAT i serwis przed LOI.
Sunseeker 88 Yacht w nowych zdjęciach. Beach club nie jest tylko efektem wow
Sunseeker pokazał nowe zdjęcia i film 88 Yacht. Kupujący powinien sprawdzić beach club, X-TEND, tender, cztery kabiny, załogę i serwis MTU w praktyce.
Siedemset jachtów w dwa dni. Pierwszy raz w Cannes bez straty czasu
Jak zaplanować pierwszy Cannes Yachting Festival: właściwe dni, bilety, lot, hotel, dwa porty, wizyty na jachtach i wieczorną paradę bez straty czasu.
Grand Trawler 63 w filmie W Yachts. 1000 Mm to nie Atlantyk
Nowy film W Yachts o Beneteau Grand Trawler 63 pokazuje, dlaczego zasięg 1000 Mm przy 9 węzłach nie oznacza transatlantyku bez planu i załogi.
Euro po 4,3165 zł. Zaliczka za jacht wymaga daty kursu i bufora
NBP podał kurs euro 4,3165 zł za 20 sierpnia 2026, a ECB 4,3188. Przy zaliczce za jacht kupujący musi pilnować daty kursu, banku i spreadu transakcji.
Ferretti 940 TOGETHER w czarterze. 90 tys. euro to dopiero pierwszy budżet
W Yachts oferuje Ferretti 940 TOGETHER od 90 tys. euro tygodniowo. Przy 29 m trzeba policzyć APA, paliwo, porty, mariny, załogę, podatki i trasę.
Azimut Fly 62 za 2,995 mln euro. Beach Cockpit trzeba policzyć w specyfikacji
W Yachts pokazuje nowy Azimut Fly 62 za 2,995 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 1200, Seakeeper, Beach Cockpit, VAT, odbiór i serwis.
Galeon 500 Fly za 990 tys. euro. Beach Mode trzeba sprawdzić na żywo
W Yachts pokazuje Galeon 500 Fly 2023 w Mandelieu za 990 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić D11-670, Beach Mode, godziny i układ kokpitu.
Cobrey 50 Fly w Chorwacji. Polski flybridge wymaga testu konfiguracji
W Yachts pokazuje nowy Cobrey 50 Fly w Chorwacji za 1,1 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 600, 3 kabiny, gwarancję, VAT, odbiór i serwis.
Princess V46 za 189 900 euro. Starszy cruiser wymaga twardych papierów
W Yachts pokazuje Princess V46 2003 VAT paid we Frejus za 189 900 euro. Kupujący powinien sprawdzić Volvo 480, wały, generator, VAT i serwis.
Prestige 520 Fly za 890 tys. euro. Mały błąd w danych może być drogi
Prestige 520 Fly 2023 za 890 tys. euro netto VAT pokazuje, że w mniejszym flybridge'u trzeba sprawdzić długość, IPS, opcje i historię przed LOI.
Prestige X60 za 1,59 mln euro. Najpierw sprawdź napęd
Prestige X60 z 2023 roku za 1,59 mln euro wymaga porównania listingu z kartą stoczni. Najważniejsze są silniki, wolumen i koszt serwisu przed LOI.
Princess F50 VAT paid w Antibes. Cena to dopiero pierwszy filtr
W Yachts pokazuje Princess F50 2023 VAT paid za 1,29 mln euro. Przy takim flybridge'u kluczowe są IPS, dokumenty podatkowe, RINA i serwis przed LOI.
Azimut Magellano 66 za 3,095 mln euro. Najpierw trzeba wyprostować specyfikację
W ofercie Azimut Magellano 66 za 3,095 mln euro są dane do sprawdzenia przed LOI. Oficjalna karta modelu pomaga oddzielić konfigurację od katalogu.
Euro po 4,3075 zł. Przy zaliczce na jacht liczy się data przelewu
NBP podał kurs euro 4,3075 zł za 17 sierpnia 2026. Przy zaliczce na jacht premium różnica kursu, spread banku i termin mogą kosztować opcję.
Sanlorenzo SX88 DESA 1 za 5,995 mln euro. Crossover wymaga kontroli danych
W Yachts pokazuje Sanlorenzo SX88 DESA 1 z 2023 roku za 5,995 mln euro. Przed LOI trzeba porównać listing, kartę stoczni i dokumenty kadłuba.
SACS Rebel 50 | G za 2,13 mln euro. Chase boat wymaga planu serwisu
W Yachts pokazuje SACS Rebel 50 | G z 2025 roku za 2,13 mln euro. To szybki chase boat, który trzeba czytać przez napęd, serwis i miejsce postojowe.
Bluegame BG74 za 3,79 mln euro. Trzy poziomy pokładu to także serwis
W Yachts pokazuje Bluegame BG74 z 2025 roku za 3,79 mln euro. Dla kupującego kluczowe są IPS, układ trzech poziomów, serwis i realny program pływania.
Ferretti 720 za 3,6 mln euro. Flybridge trzeba kupować z tabelą systemów
W Yachts pokazuje Ferretti 720 z 2024 roku za 3,6 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić silniki, stabilizację, beach club i koszt sezonu przed ofertą.
NHC czyści Atlantyk z obserwacji. To nie powód, żeby odłożyć plan huraganowy
NHC podało 16 sierpnia, że na Atlantyku nie oczekuje rozwoju cyklonów przez 7 dni. Dla właściciela jachtu to okno na serwis, routing i polisę.
Custom Line 140 FIFI w czarterze. 43 metry wymagają innego budżetu APA
FIFI, Custom Line 140 z 2025 roku, jest oferowana przez W Yachts od 225 tys. euro tygodniowo. Przy 43 m kluczowe są APA, załoga, porty i trasa.
Sanlorenzo SX76 z 2025 roku. Crossover trzeba czytać przez godziny i serwis
W Yachts pokazuje Sanlorenzo SX76 z 2025 roku za 4,95 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS, stabilizację, układ załogi i realny koszt wejścia.
Zeelander 5 za 2,95 mln euro. Cichy dayboat wymaga chłodnej kalkulacji
W Yachts pokazuje Zeelander 5 z rocznika 2026. Dla kupującego ważne są cisza, silniki, zakres użycia, serwis, odsprzedaż i próba morska w Monako.
Azimut Grande 26M za 7,64 mln euro. Co sprawdzić poza efektem tarasu?
W Yachts pokazuje Azimut Grande 26M za 7,64 mln euro. Kupujący powinien porównać listing, dane Azimuta, napęd, kabiny i realny koszt załogi.
Absolute 50 Fly z VAT paid. Używany flybridge trzeba czytać przez serwis
W Yachts pokazuje Absolute 50 Fly 2020 z VAT paid i 400 godzinami. Kupujący powinien sprawdzić IPS, Seakeeper, dokumenty, serwis, cenę i historię.
Absolute Navetta 62 w stocku. Kupujący musi policzyć nie tylko cenę
W Yachts pokazuje nową Absolute Navetta 62 z dostawą od ręki. Dla kupującego kluczowe są VAT, specyfikacja, serwis, gwarancja i realna gotowość.
NHC obserwuje AL92 i AL94. Atlantyk wymaga planu przed relokacją
NHC wskazało 14 sierpnia dwa obszary obserwacji na Atlantyku. Dla właściciela jachtu to moment na routing, marinę, polisę i decyzje załogi w trasie.
Euro po 4,3058 zł. Budżet jachtu trzeba liczyć przed zaliczką
NBP podał kurs euro 4,3058 zł za 13 sierpnia 2026. Przy jachcie za 1,99 mln euro spread, VAT i termin przelewu mogą zmienić decyzję zakupową.
Brunswick po Investor Day 2026. Napęd i części są częścią wartości jachtu
Brunswick pokazał Q2 2026 i Investor Day. Dla kupującego jachtu premium to sygnał, by sprawdzać napęd, elektronikę, części i lokalny serwis.
Azimut jedzie do Cannes szeroko. Od Fly 53 do Grande 44M
Azimut pokazał listę jachtów na Cannes 2026 od Fly 53 po Grande 44M. Kupujący powinien porównać dostępność, serwis, załogę i realny profil rejsu.
Princess potwierdza Cannes 2026. Siedem jachtów i globalna premiera X90
Princess pokazało pełną listę siedmiu jachtów na Cannes 2026 z globalną premierą X90. Dla kupującego liczą się selekcja, spotkania i plan pytań.
Garmin Marine rośnie o 14%. Elektronika jachtu przestaje być dodatkiem
Garmin podał w wynikach Q2 2026 wzrost segmentu Marine o 14%. Dla właściciela jachtu to sygnał, by sprawdzać integrację, serwis i aktualizacje.
Business Insider pisze o off-market superjachtach. Kupujący musi czytać ciszę
Dzisiejszy materiał Business Insider o off-market superjachtach pokazuje, że prywatność transakcji wymaga własnego due diligence, nie ślepej wiary w dostęp.
Ferretti 580 w nowym filmie W Yachts. Najważniejsza jest konfiguracja
Nowy film W Yachts pokazuje Ferretti 580 przez układ kabin, widoczność ze sterówki, silniki 900/1000 HP, stabilizację i realny koszt wyboru opcji.
Cannes Innovation Route: zielona technologia wymaga chłodnej checklisty
Cannes Innovation Route pokaże rozwiązania zrównoważone i techniczne. Kupujący powinien pytać o serwis, dane, gwarancję i realny zysk z systemu.
Prestige zaprasza na testy przed Cannes. Beaulieu pokaże więcej niż katalog
Prestige Exclusive Days 27-29 sierpnia pozwolą sprawdzić F-Line i M-Line przed Cannes. Kupujący powinien porównać test, serwis, układ i IPS.
Sanlorenzo w Cannes: trzy premiery i dziesięć jachtów do porównania
Sanlorenzo zapowiada w Cannes trzy premiery: SL110A, SX120 i SD132. Kupujący powinien porównać asymetrię, IPS, objętość, serwis i terminy zakupu.
Safe Harbor testuje elektryczne przejazdy. Co to mówi o tenderach w marinach
Safe Harbor Race Weekend w Newport pokazał elektryczne przejazdy Flux Marine. Dla właściciela jachtu to test ładowania, ciszy i realnego zasięgu.
Palma po Copa del Rey. Dla jachtu motorowego zaczyna się logistyka po regatach
Copa del Rey MAPFRE zakończyła się 8 sierpnia w zatoce Palmy. Właściciel jachtu powinien sprawdzić berth, ruch i legalne kotwiczenie po regatach.
Mariny pod funduszami. Miejsce postojowe staje się częścią due diligence
D-Marin, Safe Harbor i Southern Marinas pokazują, że berth jest dziś aktywem infrastrukturalnym. Kupujący powinien sprawdzać port tak samo jak jacht.
APA przy czarterze w sierpniu. Cena tygodnia to dopiero początek budżetu
Oferty W Yachts pokazują, jak APA zmienia realny koszt czarteru w sierpniu. Przed podpisaniem trzeba policzyć paliwo, VAT, porty, napiwek i rezerwę.
Cannes 2026: deadline 15 sierpnia mówi, kiedy rezerwować oględziny
Platforma wystawców Cannes 2026 wskazuje terminy 15 i 21 sierpnia. Kupujący powinien już teraz domykać spotkania, listę modeli i pełną logistykę.
Monaco 2026: Port Hercule będzie zamknięty nocą. Co ma zrobić kapitan?
Monako opublikowało zasady ruchu w Porcie Hercule na MYS 2026. Kapitan musi uwzględnić zamknięcie nocne, badge, limit 3 węzłów, gości i drony.
Zaćmienie nad Balearami. Plan kotwiczenia jachtu musi uwzględnić posidonię
Zaćmienie 12 sierpnia przejdzie przez Hiszpanię i Baleary. Właściciel jachtu powinien wcześniej zaplanować kotwiczenie i bezpieczeństwo obserwacji.
Pływanie na jednym silniku. Nowy film W Yachts obala kosztowny mit
Nowy film W Yachts pokazuje, dlaczego pływanie jachtem twin-engine na jednym silniku wymaga instrukcji producenta, serwisu, logów i próby morskiej.
Sunseeker ma nowych właścicieli i CEO. Co to znaczy przed Cannes?
Sunseeker potwierdził nowych właścicieli, CEO i zespół wykonawczy. Przed Cannes kupujący powinien pytać o modele, terminy, serwis i gwarancję.
Mit wodoru. Dlaczego „zielony” superjacht jest dziś katastrofą inżynierii finansowej
Feadship Breakthrough pokazuje prawdziwy koszt wodoru w superjachcie: utraconą przestrzeń, drogie paliwo, luki prawne, ubezpieczenie i ryzyko odsprzedaży.
Sunseeker Manhattan 94. Przy 28,6 m najważniejsza jest lista systemów
Sunseeker Manhattan 94 ma 28,6 m, 11 250 l paliwa i napęd MTU. Kupujący powinien sprawdzić beach club, X-TEND, stabilizację, załogę i serwis.
Prestige F6.7 przed Cannes. Flagowy flybridge trzeba czytać przez serwis IPS
Prestige F6.7 ma zadebiutować w Cannes 2026. Dla kupującego liczą się nie tylko przestrzeń i światło, ale też IPS, serwis i realny profil pływania.
Oceanco zabierze Leviathana i Draaka do Monako. Dwa różne testy dużego customu
Oceanco zapowiada Leviathana i Draaka na Monaco Yacht Show 2026. Dla kupującego to dobra lekcja różnic między jachtem właścicielskim i support vessel.
Huragany 2026: spokojniejsza prognoza nie zwalnia właściciela jachtu
NOAA zakłada niższą aktywność Atlantyku w 2026 roku, ale dla właściciela jachtu liczy się jeden sztorm, polisa, serwis i plan relokacji jachtu.
FLIBS 2026: jak zaplanować oględziny przed lotem do Fort Lauderdale
FLIBS 2026 ma siedem lokalizacji i ponad 1300 łodzi. Dla kupującego z Polski kluczowe są wcześniejsze terminy, transport i lista Princess Yachts.
Sunseeker Ocean 82: dane, zasięg i koszty utrzymania
Sunseeker Ocean 82 ma 25,14 m, 8500 l paliwa i zasięg do 900 Mm. Wyjaśniamy OPEX, serwis, załogę, generatory i ryzyko późniejszej odsprzedaży.
Aukcja Northman 1200 startuje dziś. Checklist dla kupującego
YachtBid uruchamia aukcję Northman 1200 z polskiej stoczni. To dobry przykład, jak sprawdzić VAT, stan techniczny, limit ceny i koszty po zakupie.
Gotowy jacht czy slot produkcyjny? Sierpniowa shortlista kupującego
Sierpniowa oferta gotowych jachtów pokazuje, że kupujący powinien porównywać cenę, gwarancję, VAT, wyposażenie i termin odbioru przed targami.
Monaco 2026: wejście na pokład wymaga spotkania, nie samego biletu
Monaco Yacht Show 2026 przypomina zasady dostępu do Dockside Area. Kupujący powinien już teraz umawiać pokłady, brokerów i logistykę wejścia.
Cannes 2026 ma listy łodzi online. Jak ułożyć plan oględzin
Cannes Yachting Festival udostępnia listy łodzi i wystawców. Dla kupującego liczą się porty, terminy spotkań i pytania przed wejściem na pokład.
Sanlorenzo 58Steel. Co daje napęd dieslowsko-elektryczny?
Sanlorenzo 58Steel pokazuje, że napęd dieslowsko-elektryczny daje ciszę, tryb hotelowy i większą strefę rufową. Pytaj o serwis i gwarancje przed kontraktem.
Ferretti obniża prognozę na 2026. Nowe zamówienia spadły o 27%
Wyniki Ferretti H1 2026 pokazują wolniejsze zamówienia, obniżoną prognozę i mocną pozycję gotówkową. Liczą się terminy, dostępność jednostek i serwis.
Sierpniowy filtr przed Cannes: Helsinki, Oslo i Kopenhaga dla kupującego
Sierpniowe targi w Helsinkach, Oslo i Kopenhadze pomagają kupującemu sprawdzić serwis, terminy, realne modele i plan przed Cannes oraz Monaco.
Princess X90 przed jesienią. Jak czytać nowy X Class przed Cannes i Monaco
Princess X90 ma 27,11 m, szerokość 6,62 m i do 27 węzłów. Przed Cannes oraz Monaco kupujący powinien sprawdzić układ, serwis, budżet i odsprzedaż.
Ile pali jacht motorowy? Spalanie, zasięg i rezerwa paliwa
Wyjaśniamy, ile pali jacht motorowy i jak liczyć realny zasięg. Znaczenie mają prędkość, masa, stan kadłuba, generatory, pogoda i zapas paliwa.
BRABUS ULTIMA 55. Co Sunreef i BRABUS pokazują poza czarnym lakierem
BRABUS ULTIMA 55 to pierwszy model współpracy Sunreef i BRABUS: 17 m, 40+ węzłów, foile, dwa układy kabin i pytania o serwis premium dla kupującego.
Ilustracja AILengers Yachts B.V. w upadłości. Sąd wyznaczył kuratora
Lengers Yachts B.V. ogłoszony upadłym. Sąd wyznaczył kuratora, a klienci powinni zabezpieczyć umowy, dowody wpłat i status własności swoich jachtów.
MarineMax ma słabszą sprzedaż, ale marże i zapasy mówią ważniejszą rzecz
MarineMax pokazał spadek sprzedaży Q3 2026, ale wyższe marże i niższe zapasy. Dla kupującego jachtu to sygnał, gdzie szukać negocjacji przy stocku.
Beneteau rośnie w S1 2026, ale dealerzy trzymają zapasy ostrożnie
Groupe Beneteau pokazuje wzrost S1 2026, ale słabszy drugi kwartał i ostrożne zapasy dealerów. Dla kupującego to sygnał do rozmowy o cenie i stocku.
Bering 88 przed zakupem. Nowy film W Yachts liczy zasięg, stal i koszty
Nowy film W Yachts pokazuje Bering 88 bez katalogowej laurki: 225 ton stali, zasięg 5000 Mm, szerokość 8,10 m, koszty sezonu i ryzyko odsprzedaży.
Monaco 2026: lista ma już 109 jachtów. Co mówi kupującemu obecność NIXIE
Oficjalna lista Monaco Yacht Show ma już 109 pozycji. Dla kupującego to sygnał, by porównać nowe dostawy, charter, brokerage i refit w Monako.
Briefing targowy po weekendzie. Jak kupujący powinien czytać Cannes i Monako
Poniedziałkowy briefing porządkuje Cannes, Monaco i premiery Baglietto. Dla kupującego liczy się plan oględzin, pytania techniczne i selekcja.
SEA Index schodzi do jachtów od 10 metrów. Co to zmienia przed zakupem
SEA Index rozszerza certyfikację CO2 na jachty rekreacyjne od 10 m. Dla właściciela to nowy punkt w due diligence, marinach i odsprzedaży jednostki.
Ilustracja AIZasięg z katalogu kontra morze: gdzie naprawdę znikają mile morskie
Dlaczego jedna liczba z folderu nie wystarcza do wyboru jachtu ani planowania rejsu — i jak policzyć zasięg operacyjny konkretnej jednostki.
Pardo 43 kontra Pirelli 42. Komfort dayboata zaczyna się od kadłuba
Nowy film W Yachts porównuje Pardo 43 i Pirelli 42 przez pryzmat fali, masy i komfortu. Dla kupującego liczy się scenariusz używania, serwis i test.
Briefing Cannes 2026: Aquila i katamarany, które trzeba czytać przez układ pokładu
Aquila pokazała świeży plan Cannes 2026. Dla kupującego to sygnał, by porównać układ katamaranu, kabiny, napęd, serwis i termin odbioru przed sezonem.
Polboat 2026 wystartował w Gdyni. Co realnie sprawdzić na wodzie
Polboat 2026 w Gdyni pokazuje ponad 100 jednostek na wodzie. Dla kupującego liczy się selekcja, układ pokładu, serwis i koszty własności jachtu.
TISG po walnym 22 lipca: co kupujący powinien sprawdzić w kontrakcie na jacht
Dokumenty TISG z 22 lipca pokazują, dlaczego przy nowej budowie trzeba sprawdzić gwarancje, płatności, escrow, odbiór i plan awaryjny klienta.
Princess F45 przed zakupem. Gdzie kończy się świetny pomysł, a zaczyna koszt?
Nowy film W Yachts o Princess F45 pokazuje, dlaczego przed zakupem trzeba sprawdzić rocznik, platformę, stabilizację, IPS i roczny koszt postoju.
Riva 96' Argo Super zwodowana w La Spezii. Co zmienia względem 90' Argo?
Riva pokazała pierwszy egzemplarz 96' Argo Super. Dla kupującego liczą się rufa, układ 3 lub 4 kabin, napęd, systemy wsparcia i debiut w Cannes.
Ilustracja AIPuste kalendarze, pełne redy
Rynek czarteru superjachtów nie zamarł, lecz przesunął rezerwacje na ostatnią chwilę. Co zmieniły paliwo, podatki, APA i rosnąca podaż floty.
Briefing rynku: trzy świeże sygnały dla kupującego przed Cannes i Monako
Bluegame BG64, Candela P-12 Voyager i listy Monaco Yacht Show pokazują, co sprawdzić przed Cannes, Monako, zakupem i serwisem jachtu premium.
World Series dla napędów alternatywnych. Co z tych testów trafi później na jachty
Monaco Energy Boat Challenge uruchamia międzynarodowe kwalifikacje dla klasy Energy. Pierwsze etapy odbędą się we Włoszech i Australii. Co to zmienia?
Sanlorenzo Silver Fox w czarterze. 72 metry pokazują nowe wymagania wobec flagowca
Sanlorenzo Silver Fox wszedł do czarteru jako flagowy 74Steel. Układ wellness i diesel-electric pokazują nowe wymagania rynku superjachtów premium.
Tankoa Spirit 52 m na wodzie. Hybryda i beach club pokazują nowy priorytet właścicieli
Tankoa Spirit 52 m pokazuje, jak segment custom 50 m łączy hybrydę, wellness i prywatność. Dla kupującego kluczowe są testy i serwis napędu.
Platforma kąpielowa potrafi ukryć awarię. Nowy materiał W Yachts pokazuje, co sprawdzić
Hydrauliczna platforma kąpielowa może ukrywać kosztowną awarię. Nowy materiał W Yachts pokazuje, co sprawdzić przed odbiorem, surveyem i negocjacją ceny.
Monaco Yacht Show 2026 ma żywą listę superjachtów. Jak czytać ją przed wrześniem
Monaco Yacht Show 2026 pokazuje żywą listę 105 jachtów i zapowiada flotę 120+. Dla kupującego to narzędzie selekcji spotkań przed wrześniem.
Admiral Panorama 53 z hybrydą. Drugi kadłub pokazuje kierunek 50-metrowych jachtów
Admiral Panorama 53 pokazuje, jak segment semi-custom 50 m łączy personalizację, hotelowy komfort i hybrydę. Co kupujący powinien sprawdzić?
Azimut Seadeck 9 przed Cannes 2026. Co sprawdzić poza efektem Pool Deck
Azimut Seadeck 9 ma 25,6 m, 4 lub 5 kabin i hybrydowo gotowy napęd IPS. Co te dane znaczą dla kupującego jacht premium przed Cannes 2026 roku?
Sirena 88 pod lupą brokera: zasięg, przestrzeń i pytania przed zakupem
Sirena 88 oferuje pięć kabin i deklarowany zasięg 2460 Mm. Sprawdzamy, jak czytać te liczby i co zweryfikować przed zakupem oraz próbami morskimi.
Sirena 118 zwodowana. Nowy 36-metrowy flagowiec zadebiutuje w Cannes
Sirena Yachts zwodowała 36-metrowy model 118, swój największy jacht. Flagowiec poniżej 300 GT zadebiutuje we wrześniu na targach w Cannes 2026.
Sanlorenzo SHE na wodzie. Pięć jednostek sprzedano przed debiutem w Cannes
Sanlorenzo zwodowało 25,5-metrowy model SHE inspirowany navettami lat 60. Pięć jednostek sprzedano jeszcze przed oficjalnym debiutem w Cannes.
Historia serwisowa jachtu — dlaczego w 2026 roku ustala cenę bardziej niż rocznik
Ten sam model i rocznik mogą mieć inną wartość. Historia serwisowa jachtu pokazuje realne zużycie, ryzyko napraw i jakość utrzymania jednostki.
Ilustracja AIIle czasu sprzedaje się jacht? Dlaczego jeden schodzi w kilka miesięcy, a drugi stoi półtora roku
Denison podaje medianę 277 dni dla sprzedanych jachtów 79 ft+. Jak interpretować czas na rynku, obniżki ceny i historię oferty przed zakupem?
Ilustracja AINożyce cenowe 2026: dlaczego nowy jacht drożeje, a prawie nowy tanieje
Nowy jacht i prawie nowa jednostka z rynku wtórnego mogą mieć bardzo różne ceny i terminy odbioru. Skąd bierze się ten rozjazd i gdzie kryje się ryzyko?
Ilustracja AICo Grand Prix Monako naprawdę mówi o rynku jachtów
Grand Prix Monako pokazuje rynek widoczności, nie realną wartość jachtów. Broker wyjaśnia, co ten weekend mówi kupującym i właścicielom premium.
Rynek wtórny jachtów 2026 — gdzie są okazje i jak nie dać się nabrać
Rynek wtórny jachtów daje duży wybór, ale cena nie pokazuje całego ryzyka. Jak porównać historię, stan, koszty i dokumenty jachtu przed zakupem?
Ceny używanych jachtów 2026 — które tanieją, a które trzymają wartość
Rynek wtórny nie porusza się jednolicie: jedne segmenty tracą szybko, inne lepiej trzymają wartość. Praktyczny komentarz brokera dla kupujących.
Monaco Yacht Show 2026 — czego się spodziewać i co mówi o rynku
Monaco Yacht Show to barometr rynku superjachtów. Sprawdzamy, co poza efektem wow wrześniowy pokaz może powiedzieć polskim kupującym i właścicielom.
Ilustracja AIRynek jachtów 2026 — dlaczego to rok kupującego
Aktywny rynek, większy wybór i selektywne negocjacje. Dlaczego 2026 może sprzyjać przygotowanym kupującym, choć nie każda oferta jest okazją.