CRN przekazał 70-metrowego Cerulean. Full-custom wraca do pytania o realny profil właściciela

CRN przekazał właścicielowi 70-metrowego superjachtu Cerulean, wcześniej znanego jako Project Thunderball. Informacja pojawiła się po zakończeniu prób i testów akceptacyjnych w Ankonie. Sama jednostka była wodowana w czerwcu, ale dopiero dostawa zamyka etap, który z punktu widzenia kupującego jest najważniejszy: przejście od projektu i obietnicy do jachtu gotowego do użycia.

Cerulean ma stalowy kadłub, aluminiową nadbudówkę, 11 metrów szerokości i około 1100 GT pojemności brutto. Układ obejmuje apartament właścicielski, pięć kabin VIP oraz zakwaterowanie dla 15 członków załogi w dziewięciu kabinach. CRN odpowiadał za budowę i inżynierię, Vripack za linie zewnętrzne, wstępną architekturę navalną i general arrangement, a Nauta Design za wnętrza oraz przestrzenie zewnętrzne. Y.CO działał jako przedstawiciel właściciela i zespół project management.

Dlaczego ta dostawa jest ciekawsza niż kolejny metraż?

W jachtach tej wielkości sama długość nie mówi już wiele. Ważniejsze jest to, czy projekt powstał pod realny sposób używania jednostki. CRN podkreśla ciągłość geometrii między zewnętrzem i wnętrzem oraz rozwiązania energetyczne, w tym Energy Storage System. System ma zarządzać przepływem energii, wspierać peak shaving i pozwalać na cichą pracę na kotwicy. Dla właściciela, który spędza czas poza mariną, to nie jest detal katalogowy, tylko element komfortu załogi, gości i sąsiednich jachtów.

Drugim sygnałem jest rola nadzoru właścicielskiego. W projekcie full-custom przedstawiciel właściciela nie jest ozdobą procesu. Pilnuje akceptacji, kontroli jakości, dostawców i decyzji, które później wpływają na odbiór, gwarancję oraz koszty eksploatacji. To lekcja także dla mniejszych projektów: im bardziej indywidualny jacht, tym mniej można zostawić samej relacji handlowej ze stocznią.

Kupujący powinien czytać technikę razem z kontraktem

Cerulean pokazuje, że pełny custom nie powinien zaczynać się od pytania, ile pokładów da się pokazać na renderze. Powinien zaczynać się od profilu właściciela, miejsc używania jachtu, energii na kotwicy, serwisu i sposobu prowadzenia projektu. Podobnie jak przy analizie ryzyka kontraktowego stoczni, piękny produkt wymaga twardej kontroli procesu.

Przy zakupie lub budowie dużego jachtu broker techniczny po stronie kupującego, taki jak W Yachts, powinien umieć połączyć dwa światy: wizję życia na wodzie i listę rzeczy, które trzeba odebrać, sprawdzić oraz udokumentować przed przekazaniem jednostki.