Rynek i ceny
Analizy cen, trendy, rynek wtórny i dane transakcyjne.
Konfiguracja konkretnej jednostki, silniki MAN, Seakeeper, system dokowania i koszty, które trzeba policzyć przed pierwszym sezonem.
IGY ma prowadzić Il Monte Galala Marina na egipskim Morzu Czerwonym
Tatweer Misr powierza IGY Marinas długoterminowe prowadzenie Il Monte Galala. Plan zakłada ponad 150 miejsc, także dla jachtów do 80 metrów.
Marina Port Vell wychodzi na Karaiby. Biras Marina ma 25 miejsc do 70 metrów
Biras Marina trafia do kolekcji Marina Port Vell. Dla właściciela liczą się 25 miejsc do 70 m, prywatność, zimowa logistyka i serwis załogi.
ISA sprzedaje 73-metrowy custom z Nemo Room. To test prywatności i serwisu
ISA Yachts sprzedała 73-metrowy projekt custom z Nemo Room i dostawą w 2030 r. Kupujący powinien patrzeć na serwis, załogę i ryzyko złożoności.
Baglietto sprzedaje Project53. Piąta umowa roku pokazuje apetyt na 500 GT
Baglietto sprzedało pierwszy Project53 i mówi o piątej umowie w 2026 roku. Kupujący powinni czytać limit 500 GT razem z ceną i terminem 2029.
Omikron wysyła OT-60 na trzy targi w USA. Spokojny cruiser sprawdza nowy typ klienta
Omikron pokaże OT-60 w Newport, Annapolis i Fort Lauderdale. Dla kupujących liczy się zasięg 1400 Mm, prosta obsługa i lokalny serwis w USA.
TISG ma 11 niewiążących ofert. Kupujący powinien patrzeć na due diligence, nie na szum
The Italian Sea Group dostał 11 niewiążących ofert. Dla kupujących Admiral i Tecnomar liczą się escrow, materiały oraz termin ofert wiążących.
Ferretti wzmacnia relacje inwestorskie. Cugnasca ma pilnować zaufania rynku
Ferretti powołał Elisabettę Cugnascę na szefową IR i sustainability. Dla kupującego ważna jest przejrzystość grupy i ryzyko kontraktu przed LOI.
Metstrade 2026 pokaże pęknięty rynek. Premium rośnie, wolumen jest pod presją
Metstrade zapowiada program o kosztach, technologii i rynku. Dane o cenach oraz wzroście segmentu 56-79 stóp są ważne dla kupujących jacht premium.
Frabetti wraca z Sunseekera do Ferretti. Anastassov wzmacnia jachtowe zaplecze
Andrea Frabetti wraca do Ferretti jako doradca CEO. To czytelny podział ról: Anastassov wnosi zarządzanie, Frabetti technikę i realia stoczni.
InterMarine rozszerza Beneteau na Florydzie. Dealerzy znowu sa wazni
InterMarine dodaje Beneteau Antares, Flyer i Wellcraft do oferty na Florydzie. Dla kupujacych to sygnal, ze serwis i dealer wracaja do centrum decyzji.
Maiora idzie w stal i aluminium. Supernova 50 i M53 celują w próg 500 GT
Maiora pokazała w Cannes Supernova 50 i M53: stalowo-aluminiowe projekty poniżej 500 GT. To większa zmiana niż premiera, bo dotyka ryzyka budowy.
BDO nie wydał opinii do bilansu TISG za 2025 rok. Dla kupujących wraca pytanie o kontrolę kontraktu
BDO nie wydał opinii do bilansu TISG 2025. Ujemny kapitał i braki dowodów dla going concern stawiają escrow, etapy i prawa do materiałów przed stylem.
Benetti sprzedał B.Neos 40M. Pierwszy kadłub hybrydowej serii ma trafić do właściciela w 2028 roku
Benetti sprzedał 40,6-metrowego B.Neos z MAN Smart Hybrid. Dostawa wiosną 2028 r. pokazuje, że rynek płaci za ciszę i kontrolę ryzyka nowych jachtów.
Gallura policzyła 3176 superjachtów: Sardynia pokazuje skalę sezonu
Cipnes Gallura podał, że od czerwca do sierpnia 2026 wykryto 3176 unikalnych superjachtów powyżej 24 m na wodach północno-wschodniej Sardynii.
Sunseeker przejmuje obsługę Europy po administracji London i Poole
Sunseeker przenosi europejską sprzedaż, serwis i gwarancję do Sunseeker Europe po administracji London i Poole; kupujący powinni sprawdzić odpowiedzialność.
Pardo GT65 w Cannes. Cantiere del Pardo stawia na produkcję i właścicieli
Cantiere del Pardo pokazało w Cannes Pardo GT65 i zapowiedziało rozbudowę produkcji oraz centrum wodowań w Marina di Ravenna dla armatorów i prób.
De Wave zmienia właściciela. Refit dużych jachtów dostaje nowego inwestora
Renaissance Partners przejmie De Wave od Platinum Equity. Dla właścicieli dużych jachtów liczą się terminy refitu, wnętrza i ciągłość serwisu.
Ferretti dodaje rok gwarancji. Kluczowe są warunki serwisowe
Ferretti Quality Promise dodaje rok ograniczonej gwarancji na nowe jachty do 45 m. Warunkiem są przeglądy w oficjalnym serwisie Ferretti Group.
Denison i OceanWorld tworzą joint venture. Rynek jachtów łączy USA, Europę i Bliski Wschód
Denison i OceanWorld tworzą joint venture łączące USA, Europę i Bliski Wschód. Dla właściciela ważna jest ciągłość sprzedaży, czarteru i serwisu.
Sanlorenzo zwiększa zamówienia w H1 2026. Backlog 1,5 mld EUR pokazuje, gdzie kupujący mają presję czasu
Sanlorenzo podał wyniki H1 2026: zamówienia wzrosły o 18,3%, backlog sięgnął 1,5 mld EUR, a segment superyachtów rósł szybciej niż jachty seryjne.
The Italian Sea Group pokazał lipcowy raport. Dla kupujących kluczowe są zaległości, gotówka i plan z sądu
The Italian Sea Group złożył lipcowy raport w sądzie: 5,3 mln EUR gotówki, ujemny EBITDA i rosnące zaległości do kontroli przy kontraktach nowych.
Antonini Navi sprzedał pierwszy XPD95. Kadłub powstanie jesienią, wodowanie w 2028 roku
Antonini Navi sprzedał pierwszy XPD95: niecałe 30 m, stalowy kadłub, prywatny pokład właściciela i planowane wodowanie latem 2028 roku w La Spezii.
Euro po 4,3264 zł według NBP. Przy jachcie spadek kursu nie kończy ryzyka
NBP podał 4,3264 zł za euro w tabeli 168/A z 31 sierpnia 2026. Przy zakupie jachtu trzeba kontrolować spread, escrow, VAT, bank i datę płatności.
Absolute 58 Fly za 1,1 mln euro. VAT unpaid to dopiero początek pytań
W Yachts pokazuje Absolute 58 Fly z 2019 roku za 1,1 mln euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, IPS800, Seakeepera, leasing i realny stan wyposażenia.
Pershing 6X Silver Missile za 1,95 mln euro. 48 węzłów nie zastępuje audytu napędu
W Yachts pokazuje Pershing 6X Silver Missile za 1,95 mln euro. Kupujący musi sprawdzić MAN V12, surface drives, Seakeeper, lakier i pełny serwis.
Prestige 460 F Talulah za 540 tys. euro. Mały flybridge trzeba sprawdzić przez IPS i serwis
W Yachts pokazuje Prestige 460 F Talulah za 540 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić serwis IPS, generator, teak, tender, VAT i dokumenty.
Azimut 53 Flybridge VAT paid na Sardynii. Używany nie znaczy prostszy
W Yachts pokazuje Azimut 53 Flybridge 2023 VAT paid za 1,45 mln euro. Przy krótkiej historii liczą się dokumenty VAT, IPS, gwarancja i opcje.
Pershing 5X MAGNA za 550 tys. euro. Szybkie coupé trzeba czytać przez IPS
W Yachts pokazuje Pershing 5X MAGNA za 550 tys. euro. Kupujący musi sprawdzić 1100 godzin, IPS 950, VAT, serwis i realny koszt szybkiego coupé.
Euro po 4,3274 zł według NBP. Zaliczka na jacht wymaga dziś większego bufora
NBP podał 4,3274 zł za euro w tabeli 166/A z 27 sierpnia 2026. Przy zakupie jachtu trzeba pilnować daty kursu, spreadu, escrow, VAT i bufora.
Custom Line Navetta 30 AT ONE za 8,575 mln euro. Komfort wypornościowy wymaga audytu systemów
W Yachts pokazuje Custom Line Navetta 30 AT ONE za 8,575 mln euro. Kupujący musi sprawdzić MCA, Seakeeper, Starlink, gwarancję, zasięg i załogę.
Riva 66 Ribelle AMELIA za 2,5 mln euro. Sport-fly trzeba czytać przez VAT, godziny i detale
W Yachts pokazuje Riva 66 Ribelle AMELIA z 2021 roku za 2,5 mln euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, godziny MAN V12, serwis, detale i próbę morską.
Riva 38 Rivamare za 699 tys. euro. Day cruiser wymaga kontroli VAT, teaków i silników D6
W Yachts pokazuje Riva 38 Rivamare z 2022 roku za 699 tys. euro. Kupujący musi sprawdzić VAT, stan teaków, D6, Duoprop i historię zimowania.
Ferretti Yachts 500 za 790 tys. euro. Mały flybridge trzeba ocenić przez historię i stabilizację
W Yachts pokazuje Ferretti Yachts 500 z 2021 roku za 790 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić VAT, godziny, Seakeeper, Cummins i pełny serwis.
Euro po 4,3046 zł według NBP. Zaliczka na jacht potrzebuje daty kursu
NBP podał 4,3046 zł za euro w tabeli 164/A z 25 sierpnia 2026. Przy zaliczce na jacht liczą się data przelewu, spread, escrow i bufor kursowy.
Azimut Fly 82 za 4 mln euro. Flagowy flybridge wymaga kontroli wyposażenia
W Yachts pokazuje Azimut Fly 82 za 4 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić Deck2Deck, potrójny IPS, kabiny, serwis, VAT i realny status gotowości.
Azimut Magellano 60 za 2,895 mln euro. Zasięg trzeba czytać w dwóch prędkościach
W Yachts pokazuje Azimut Magellano 60 za 2,895 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić zasięg, HVO, silniki MAN i dokumenty konkretnej jednostki.
Cobrey szykuje dwa nowe flybridge’e i szuka partnera branżowego
Cobrey przygotowuje dwa nowe flybridge’e i szuka partnera branżowego. Dla kupującego kluczowe będą finansowanie produkcji, serwis i terminy dostaw.
Pirelli 42 za 599 tys. euro. Dayboat trzeba sprawdzić przez napęd i funkcję
W Yachts pokazuje Pirelli 42 z 2025 roku za 599 tys. euro. Kupujący powinien zweryfikować napęd, długość, kabinę, joystick i rolę tendera przed zaliczką.
Azimut 53 Fly za 1,75 mln euro. Listing trzeba porównać z kartą stoczni
W Yachts pokazuje nowego Azimut 53 Fly za 1,75 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić długość, IPS, paliwo, kabiny, opcje, build sheet i gwarancję.
FIM 500 Regina za 1,4 mln euro. Day yacht trzeba czytać przez układ pokładu
FIM 500 Regina 2026 w ofercie W Yachts kosztuje 1,4 mln euro. Kluczowe są boczne balkony, IPS, kabiny, serwis i realny scenariusz dayboata premium.
Sanlorenzo SL90A za 8,913 mln euro. Asymetria musi przejść test dokumentów
Oferta W Yachts pokazuje Sanlorenzo SL90A 2025 za 8,913 mln euro. Kupujący powinien porównać asymetryczny układ, napęd, opcje i build sheet.
Azimut Fly 68 za 3,095 mln euro. Cztery kabiny trzeba porównać z realnym programem
W Yachts pokazuje Azimut Fly 68 z 2024 roku za 3,095 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 1350, cztery kabiny, zasięg, VAT i serwis przed LOI.
Euro po 4,3165 zł. Zaliczka za jacht wymaga daty kursu i bufora
NBP podał kurs euro 4,3165 zł za 20 sierpnia 2026, a ECB 4,3188. Przy zaliczce za jacht kupujący musi pilnować daty kursu, banku i spreadu transakcji.
Azimut Fly 62 za 2,995 mln euro. Beach Cockpit trzeba policzyć w specyfikacji
W Yachts pokazuje nowy Azimut Fly 62 za 2,995 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 1200, Seakeeper, Beach Cockpit, VAT, odbiór i serwis.
Galeon 500 Fly za 990 tys. euro. Beach Mode trzeba sprawdzić na żywo
W Yachts pokazuje Galeon 500 Fly 2023 w Mandelieu za 990 tys. euro. Kupujący powinien sprawdzić D11-670, Beach Mode, godziny i układ kokpitu.
Cobrey 50 Fly w Chorwacji. Polski flybridge wymaga testu konfiguracji
W Yachts pokazuje nowy Cobrey 50 Fly w Chorwacji za 1,1 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS 600, 3 kabiny, gwarancję, VAT, odbiór i serwis.
Princess V46 za 189 900 euro. Starszy cruiser wymaga twardych papierów
W Yachts pokazuje Princess V46 2003 VAT paid we Frejus za 189 900 euro. Kupujący powinien sprawdzić Volvo 480, wały, generator, VAT i serwis.
Prestige 520 Fly za 890 tys. euro. Mały błąd w danych może być drogi
Prestige 520 Fly 2023 za 890 tys. euro netto VAT pokazuje, że w mniejszym flybridge'u trzeba sprawdzić długość, IPS, opcje i historię przed LOI.
Prestige X60 za 1,59 mln euro. Najpierw sprawdź napęd
Prestige X60 z 2023 roku za 1,59 mln euro wymaga porównania listingu z kartą stoczni. Najważniejsze są silniki, wolumen i koszt serwisu przed LOI.
Princess F50 VAT paid w Antibes. Cena to dopiero pierwszy filtr
W Yachts pokazuje Princess F50 2023 VAT paid za 1,29 mln euro. Przy takim flybridge'u kluczowe są IPS, dokumenty podatkowe, RINA i serwis przed LOI.
Azimut Magellano 66 za 3,095 mln euro. Najpierw trzeba wyprostować specyfikację
W ofercie Azimut Magellano 66 za 3,095 mln euro są dane do sprawdzenia przed LOI. Oficjalna karta modelu pomaga oddzielić konfigurację od katalogu.
Euro po 4,3075 zł. Przy zaliczce na jacht liczy się data przelewu
NBP podał kurs euro 4,3075 zł za 17 sierpnia 2026. Przy zaliczce na jacht premium różnica kursu, spread banku i termin mogą kosztować opcję.
Sanlorenzo SX88 DESA 1 za 5,995 mln euro. Crossover wymaga kontroli danych
W Yachts pokazuje Sanlorenzo SX88 DESA 1 z 2023 roku za 5,995 mln euro. Przed LOI trzeba porównać listing, kartę stoczni i dokumenty kadłuba.
SACS Rebel 50 | G za 2,13 mln euro. Chase boat wymaga planu serwisu
W Yachts pokazuje SACS Rebel 50 | G z 2025 roku za 2,13 mln euro. To szybki chase boat, który trzeba czytać przez napęd, serwis i miejsce postojowe.
Bluegame BG74 za 3,79 mln euro. Trzy poziomy pokładu to także serwis
W Yachts pokazuje Bluegame BG74 z 2025 roku za 3,79 mln euro. Dla kupującego kluczowe są IPS, układ trzech poziomów, serwis i realny program pływania.
Ferretti 720 za 3,6 mln euro. Flybridge trzeba kupować z tabelą systemów
W Yachts pokazuje Ferretti 720 z 2024 roku za 3,6 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić silniki, stabilizację, beach club i koszt sezonu przed ofertą.
Sanlorenzo SX76 z 2025 roku. Crossover trzeba czytać przez godziny i serwis
W Yachts pokazuje Sanlorenzo SX76 z 2025 roku za 4,95 mln euro. Kupujący powinien sprawdzić IPS, stabilizację, układ załogi i realny koszt wejścia.
Azimut Grande 26M za 7,64 mln euro. Co sprawdzić poza efektem tarasu?
W Yachts pokazuje Azimut Grande 26M za 7,64 mln euro. Kupujący powinien porównać listing, dane Azimuta, napęd, kabiny i realny koszt załogi.
Absolute 50 Fly z VAT paid. Używany flybridge trzeba czytać przez serwis
W Yachts pokazuje Absolute 50 Fly 2020 z VAT paid i 400 godzinami. Kupujący powinien sprawdzić IPS, Seakeeper, dokumenty, serwis, cenę i historię.
Absolute Navetta 62 w stocku. Kupujący musi policzyć nie tylko cenę
W Yachts pokazuje nową Absolute Navetta 62 z dostawą od ręki. Dla kupującego kluczowe są VAT, specyfikacja, serwis, gwarancja i realna gotowość.
Euro po 4,3058 zł. Budżet jachtu trzeba liczyć przed zaliczką
NBP podał kurs euro 4,3058 zł za 13 sierpnia 2026. Przy jachcie za 1,99 mln euro spread, VAT i termin przelewu mogą zmienić decyzję zakupową.
Business Insider pisze o off-market superjachtach. Kupujący musi czytać ciszę
Dzisiejszy materiał Business Insider o off-market superjachtach pokazuje, że prywatność transakcji wymaga własnego due diligence, nie ślepej wiary w dostęp.
Mariny pod funduszami. Miejsce postojowe staje się częścią due diligence
D-Marin, Safe Harbor i Southern Marinas pokazują, że berth jest dziś aktywem infrastrukturalnym. Kupujący powinien sprawdzać port tak samo jak jacht.
Sunseeker ma nowych właścicieli i CEO. Co to znaczy przed Cannes?
Sunseeker potwierdził nowych właścicieli, CEO i zespół wykonawczy. Przed Cannes kupujący powinien pytać o modele, terminy, serwis i gwarancję.
Aukcja Northman 1200 startuje dziś. Checklist dla kupującego
YachtBid uruchamia aukcję Northman 1200 z polskiej stoczni. To dobry przykład, jak sprawdzić VAT, stan techniczny, limit ceny i koszty po zakupie.
Gotowy jacht czy slot produkcyjny? Sierpniowa shortlista kupującego
Sierpniowa oferta gotowych jachtów pokazuje, że kupujący powinien porównywać cenę, gwarancję, VAT, wyposażenie i termin odbioru przed targami.
Ferretti obniża prognozę na 2026. Nowe zamówienia spadły o 27%
Wyniki Ferretti H1 2026 pokazują wolniejsze zamówienia, obniżoną prognozę i mocną pozycję gotówkową. Liczą się terminy, dostępność jednostek i serwis.
Ilustracja AILengers Yachts B.V. w upadłości. Sąd wyznaczył kuratora
Lengers Yachts B.V. ogłoszony upadłym. Sąd wyznaczył kuratora, a klienci powinni zabezpieczyć umowy, dowody wpłat i status własności swoich jachtów.
MarineMax ma słabszą sprzedaż, ale marże i zapasy mówią ważniejszą rzecz
MarineMax pokazał spadek sprzedaży Q3 2026, ale wyższe marże i niższe zapasy. Dla kupującego jachtu to sygnał, gdzie szukać negocjacji przy stocku.
Beneteau rośnie w S1 2026, ale dealerzy trzymają zapasy ostrożnie
Groupe Beneteau pokazuje wzrost S1 2026, ale słabszy drugi kwartał i ostrożne zapasy dealerów. Dla kupującego to sygnał do rozmowy o cenie i stocku.
Briefing Cannes 2026: Aquila i katamarany, które trzeba czytać przez układ pokładu
Aquila pokazała świeży plan Cannes 2026. Dla kupującego to sygnał, by porównać układ katamaranu, kabiny, napęd, serwis i termin odbioru przed sezonem.
TISG po walnym 22 lipca: co kupujący powinien sprawdzić w kontrakcie na jacht
Dokumenty TISG z 22 lipca pokazują, dlaczego przy nowej budowie trzeba sprawdzić gwarancje, płatności, escrow, odbiór i plan awaryjny klienta.
Briefing rynku: trzy świeże sygnały dla kupującego przed Cannes i Monako
Bluegame BG64, Candela P-12 Voyager i listy Monaco Yacht Show pokazują, co sprawdzić przed Cannes, Monako, zakupem i serwisem jachtu premium.
Historia serwisowa jachtu — dlaczego w 2026 roku ustala cenę bardziej niż rocznik
Ten sam model i rocznik mogą mieć inną wartość. Historia serwisowa jachtu pokazuje realne zużycie, ryzyko napraw i jakość utrzymania jednostki.
Ilustracja AIIle czasu sprzedaje się jacht? Dlaczego jeden schodzi w kilka miesięcy, a drugi stoi półtora roku
Denison podaje medianę 277 dni dla sprzedanych jachtów 79 ft+. Jak interpretować czas na rynku, obniżki ceny i historię oferty przed zakupem?
Ilustracja AINożyce cenowe 2026: dlaczego nowy jacht drożeje, a prawie nowy tanieje
Nowy jacht i prawie nowa jednostka z rynku wtórnego mogą mieć bardzo różne ceny i terminy odbioru. Skąd bierze się ten rozjazd i gdzie kryje się ryzyko?
Rynek wtórny jachtów 2026 — gdzie są okazje i jak nie dać się nabrać
Rynek wtórny jachtów daje duży wybór, ale cena nie pokazuje całego ryzyka. Jak porównać historię, stan, koszty i dokumenty jachtu przed zakupem?
Ceny używanych jachtów 2026 — które tanieją, a które trzymają wartość
Rynek wtórny nie porusza się jednolicie: jedne segmenty tracą szybko, inne lepiej trzymają wartość. Praktyczny komentarz brokera dla kupujących.
Ilustracja AIRynek jachtów 2026 — dlaczego to rok kupującego
Aktywny rynek, większy wybór i selektywne negocjacje. Dlaczego 2026 może sprzyjać przygotowanym kupującym, choć nie każda oferta jest okazją.
