Narodowy Bank Polski opublikował tabelę A nr 156/A/NBP/2026 z datą 13 sierpnia. Kurs średni euro wynosi w niej 4,3058 zł, dolar 3,7362 zł, frank szwajcarski 4,5963 zł, a funt 5,0363 zł. Europejski Bank Centralny w tym samym dniu podał referencyjny kurs EUR/USD 1,1534 i EUR/PLN 4,3048. Dla kupującego jachtu premium to nie jest abstrakcyjna tabela. To punkt, od którego zaczyna się realny budżet zaliczki, rozliczenia transzy i VAT.
W praktyce jachty w europejskim obrocie są najczęściej wyceniane w euro, a polski kupujący patrzy na płynność w złotych. Przy kursie NBP 4,3058 zł Azimut Fly 53 z oferty W Yachts za 1,99 mln euro oznacza około 8,57 mln zł przed VAT, spreadem bankowym i kosztami transakcyjnymi. Absolute Navetta 62 za 2,5 mln euro to około 10,76 mln zł. Pershing GTX70 za 4,968 mln euro to około 21,39 mln zł.
Tabela nie jest ceną przelewu
ECB przypomina, że jego kursy referencyjne są publikowane dla informacji i nie powinny być traktowane jako kurs transakcyjny. To samo w praktyce dotyczy kursu średniego NBP: jest dobrym punktem odniesienia, ale nie gwarantuje ceny, po której bank, kantor lub broker rozliczy konkretny przelew. Przy jachcie za kilka milionów euro nawet niewielka różnica na spreadzie może dać koszt równy doposażeniu, przeglądowi przedsezonowemu albo kilku tygodniom postoju w dobrej marinie.
Dla kupującego oznacza to prostą zasadę. Budżet trzeba policzyć przed podpisaniem LOI albo wpłatą zaliczki, a nie dopiero w dniu finalizacji. W kalkulacji powinny znaleźć się: kurs bazowy, realny kurs banku, VAT lub status VAT paid, opłaty escrow, survey, transport, ubezpieczenie, rejestracja, przegląd startowy i rezerwa na pierwsze usterki.
Jak użyć kursu w rozmowie z brokerem
Warto poprosić brokera o rozbicie ceny i terminów płatności na konkretne daty. Jeżeli oferta jest “ex VAT”, trzeba od razu wiedzieć, gdzie i kiedy podatek ma być rozliczony. Jeżeli jacht stoi za granicą, dochodzi pytanie o walutę kosztów postoju, serwisu, inspekcji i dostawy.
Ten temat łączy się z naszą sierpniową shortlistą gotowych jachtów, bo dostępność “od ręki” ma sens tylko wtedy, gdy kupujący ma policzony koszt pieniądza. W Yachts powinien w takim procesie pilnować nie tylko ceny jachtu, ale też momentu, w którym kurs przestaje być tabelą, a staje się realnym przelewem.
