Rynek jachtów w PolscePLENYouTubeFacebookInstagramSubskrybuj
RynekJachtów
Dziennik rynku jachtów motorowych
Profil redakcyjny

kpt. Paweł Grot

Technika i praktyka

Praktyk. Pisze o tym, co psuje się naprawdę, a nie w folderze.

Technika · Serwis · Napędy · Czarter

Transparentność: to tematyczny podpis redakcyjny RynekJachtów.pl, a nie deklaracja istnienia odrębnej, publicznie zweryfikowanej osoby. Za publikację i weryfikację odpowiada redakcja serwisu.

O profilu

Paweł Grot to profil redakcyjny działu technicznego. Pod tym podpisem publikujemy poradniki o serwisie, napędach, eksploatacji i praktycznej stronie czarteru.

Materiały techniczne powstają w stylu „na wodzie to wygląda tak” i są sprawdzane z perspektywy zakupu oraz eksploatacji. Każdy tekst podpisany tym profilem ma konsultację merytoryczną Tomasza Wrzesińskiego.

Artykuły

  1. ExploMar WAVE 300 sprawdza elektryczny napęd dla tenderów superjachtów
  2. Medesign pokazuje Infinity 110 m. Efektowny koncept potrzebuje twardej rozmowy
  3. Videoworks i Coton wchodzą w adaptacyjne audio. Superjacht ma słuchać otoczenia
  4. AkzoNobel otwiera YPAC w Hamburgu. Lakier jachtu staje się sprawą procedury
  5. Ferretti wdraża Watchit Sense 360. Radar ma widzieć to, czego nie pokaże AIS
  6. Q-Line w Monako. Ultimate Catamarans stawia na przestrzeń zamiast długości
  7. Nanni Q30000 w Monako. 1213 kW zmienia rozmowę o energii na dużym jachcie
  8. Marcopolo MP12 w Monako. Tender ma wozić brokerów Y.CO, nie stać przy kei
  9. Cockwells pokaże tender Four Seasons. 9,8 metra mówi dużo o kosztach dużego jachtu
  10. Axopar dodaje Simrad NSO 4. W Cannes chodzi nie o ekran, tylko o filozofię sterówki
  11. Kongsberg chce przejąć Steerprop. Lodowa propulsja trafia do większego systemu
  12. IGY wzmacnia usługi stoczniowe w Sète. Wayne Whitby ma spiąć serwis superjachtów z siecią marin
  13. Sunseeker 134 Superyacht po wyjęciu kadłuba z formy. Kupujący widzi proces, nie folder
  14. Absolute 58 Fly za 1,1 mln euro. VAT unpaid to dopiero początek pytań
  15. Custom Line Navetta 30 AT ONE za 8,575 mln euro. Komfort wypornościowy wymaga audytu systemów
  16. Sunreef 60 Power w nowym teście W Yachts. Katamaran wygrywa przestrzenią, ale marina policzy szerokość
  17. Azimut Fly 82 za 4 mln euro. Flagowy flybridge wymaga kontroli wyposażenia
  18. Azimut Magellano 60 za 2,895 mln euro. Zasięg trzeba czytać w dwóch prędkościach
  19. Pirelli 42 za 599 tys. euro. Dayboat trzeba sprawdzić przez napęd i funkcję
  20. NHC pokazuje AL95 i falę z Afryki. Dla jachtu liczy się plan przed nazwą sztormu
  21. NHC widzi trzy obszary na Atlantyku. Plan jachtu nie może czekać na nazwę sztormu
  22. Ferretti 940 TOGETHER w czarterze. 90 tys. euro to dopiero pierwszy budżet
  23. Galeon 500 Fly za 990 tys. euro. Beach Mode trzeba sprawdzić na żywo
  24. Princess V46 za 189 900 euro. Starszy cruiser wymaga twardych papierów
  25. Prestige 520 Fly za 890 tys. euro. Mały błąd w danych może być drogi
  26. Azimut Magellano 66 za 3,095 mln euro. Najpierw trzeba wyprostować specyfikację
  27. Euro po 4,3075 zł. Przy zaliczce na jacht liczy się data przelewu
  28. Sanlorenzo SX88 DESA 1 za 5,995 mln euro. Crossover wymaga kontroli danych
  29. SACS Rebel 50 | G za 2,13 mln euro. Chase boat wymaga planu serwisu
  30. Bluegame BG74 za 3,79 mln euro. Trzy poziomy pokładu to także serwis
  31. Ferretti 720 za 3,6 mln euro. Flybridge trzeba kupować z tabelą systemów
  32. NHC czyści Atlantyk z obserwacji. To nie powód, żeby odłożyć plan huraganowy
  33. Sanlorenzo SX76 z 2025 roku. Crossover trzeba czytać przez godziny i serwis
  34. Absolute 50 Fly z VAT paid. Używany flybridge trzeba czytać przez serwis
  35. Absolute Navetta 62 w stocku. Kupujący musi policzyć nie tylko cenę
  36. NHC obserwuje AL92 i AL94. Atlantyk wymaga planu przed relokacją
  37. Euro po 4,3058 zł. Budżet jachtu trzeba liczyć przed zaliczką
  38. Brunswick po Investor Day 2026. Napęd i części są częścią wartości jachtu
  39. Garmin Marine rośnie o 14%. Elektronika jachtu przestaje być dodatkiem
  40. Prestige zaprasza na testy przed Cannes. Beaulieu pokaże więcej niż katalog
  41. Safe Harbor testuje elektryczne przejazdy. Co to mówi o tenderach w marinach
  42. Palma po Copa del Rey. Dla jachtu motorowego zaczyna się logistyka po regatach
  43. Princess F45 przed zakupem. Gdzie kończy się świetny pomysł, a zaczyna koszt?
  44. Platforma kąpielowa potrafi ukryć awarię. Nowy materiał W Yachts pokazuje, co sprawdzić
  45. Sirena 88 pod lupą brokera: zasięg, przestrzeń i pytania przed zakupem
  46. Historia serwisowa jachtu — dlaczego w 2026 roku ustala cenę bardziej niż rocznik