Ferretti Group zapowiedziało wyłączne wdrożenie Watchit Sense 360, nowej generacji systemu antykolizyjnego rozwijanego przez Aqua Marina Tech. Najważniejsza zmiana względem wcześniejszych warstw ochrony to radar. System ma łączyć dane z map cyfrowych, pozycji, trasy, AIS oraz radarów Simrad Halo zintegrowanych z ekranami wielofunkcyjnymi.
To techniczny temat, ale bardzo praktyczny. AIS nie pokazuje wszystkiego. Nie pokaże jednostki bez nadajnika, obiektu dryfującego, boi bez elektroniki ani łodzi z wyłączonym transponderem. Ferretti opisuje Watchit Sense 360 jako trzeci poziom ochrony, który ma pracować w tle i alarmować dopiero przy realnym zagrożeniu, bez ciągłego rozpraszania kapitana.
Bezpieczeństwo jest systemem, nie gadżetem
Dla właściciela ważne jest pytanie, jak taki system wpisuje się w odpowiedzialność za prowadzenie jachtu. Radar, AI i AIS mogą zmniejszyć ryzyko, ale nie zastępują wacht, dobrej praktyki mostka i procedur portowych. Warto więc pytać nie tylko o to, czy system jest na liście wyposażenia, lecz także o szkolenie załogi, aktualizacje oprogramowania, kalibrację radarów i zapis zdarzeń.
Ferretti podaje, że system ma automatycznie dostosowywać się do żeglugi offshore, zatłoczonych akwenów, portów oraz postoju na kotwicy. To brzmi szczególnie ciekawie dla właścicieli jachtów rodzinnych, które dużo pływają po zatłoczonym Morzu Śródziemnym, ale wymaga sprawdzenia w odbiorze technicznym. W praktyce liczy się liczba fałszywych alarmów, sposób prezentacji ryzyka i to, czy kapitan ufa systemowi po pierwszym sezonie.
Co wpisać do odbioru technicznego
Przy nowym jachcie Ferretti lub używanej jednostce z doposażeniem trzeba poprosić o dokumentację integracji z radarami, wersję software’u, procedurę aktualizacji oraz zakres gwarancji. Trzeba też wiedzieć, czy system działa wyłącznie z konkretnym pakietem Simrad i kto odpowiada za wsparcie w regionie, w którym jacht będzie pływał.
Pisaliśmy już, że historia serwisowa jachtu jest częścią wartości jednostki. Elektronika bezpieczeństwa idzie w tę samą stronę: liczy się nie sam ekran, ale dowód, że system był aktualizowany i używany zgodnie z procedurą. Przy wyborze jachtu i planowaniu doposażenia warto omówić to z W Yachts, zanim stanie się pozycją dopisaną po odbiorze.
