W Yachts pokazuje Ferretti Yachts 720 z rocznika 2024 za 3 600 000 euro. Oferta opisuje jacht z czterema kabinami, pomieszczeniem załogi, stabilizatorem żyroskopowym Seakeeper, joystickiem XENTA, systemem AID do dokowania i hydraulicznym beach clubem. Dla kupującego w Polsce to nie jest tylko pytanie o cenę za prawie nowy flybridge. To pytanie o komplet systemów, które będą decydowały o koszcie pierwszego sezonu.
Oficjalna karta Ferretti Yachts 720 podaje 22,5 m długości całkowitej, 5,6 m szerokości, 1,8 m zanurzenia, 4600 l paliwa i 1000 l wody. Stocznia przewiduje cztery kabiny gościnne i jedną kabinę załogi. W danych technicznych są dwa warianty napędu: MAN V8 1200 jako standard oraz MAN V12 1400 jako opcja. To ważne, bo listing W Yachts łączy konkretną jednostkę z parametrami 2 x MAN V8 1200 HP oraz prędkością maksymalną 32 węzłów.
Najpierw trzeba ustalić realną konfigurację
Przy Ferretti 720 najważniejsze jest rozdzielenie danych katalogowych od faktycznej specyfikacji jachtu. Kupujący powinien poprosić o pełną listę opcji, numery seryjne silników, historię przeglądów MAN, raport z prób morskich, status Seakeepera, stan systemu AID, aktualizacje elektroniki i dokumenty beach clubu. Dopiero taki pakiet pokazuje, czy cena 3,6 mln euro jest punktem negocjacji, czy tylko ładnie wyglądającym numerem w ogłoszeniu.
Ten temat łączy się z naszym poradnikiem o historii serwisowej jachtu. W tej klasie nawet młody jacht może mieć kosztowne zaległości, jeżeli był rzadko używany albo serwisowany bez pełnej dokumentacji.
Flybridge jest wart tyle, ile jego sezon
Ferretti 720 ma mocny argument dla rodziny: duży flybridge, cztery kabiny, sensowną załogę i rozpoznawalną markę. Jednocześnie w pierwszym sezonie trzeba policzyć berth, ubezpieczenie, paliwo, przegląd stabilizacji, serwis silników, generatorów, klimatyzacji i hydrauliki.
W Yachts powinien przy takim jachcie pokazać nabywcy nie tylko zdjęcia i rok produkcji, lecz także checklistę techniczną. Jeżeli dokumenty potwierdzą konfigurację i stan systemów, Ferretti 720 może być szybką drogą do sezonu bez czekania na nową budowę. Bez tego pozostaje ryzykiem opakowanym w atrakcyjny flybridge.
