Axopar wprowadza platformę Simrad NSO 4 do wybranych modeli z górnej części swojej gamy. Producent podał, że system będzie opcją w Axopar 45 i BRABUS Shadow 38, a w BRABUS Shadow 45 ma stać się standardem od roku modelowego 2027. Podczas Cannes Yachting Festival 2026 rozwiązanie można było zobaczyć na BRABUS Shadow 1000 XC Cross Cabin przy stoisku 160.
Na papierze to informacja o kolejnym ekranie. W praktyce jest to decyzja o sposobie prowadzenia łodzi, a nie tylko o rozmiarze wyświetlacza. Axopar zostawia klientom wybór między NSS 4, czyli ekranem z fizycznym pokrętłem, a NSO 4, który jest czystym panelem dotykowym bez elementów sterujących na szkle.
Sterówka jako część due diligence
Simrad opisuje NSO 4 jako chartplotter oparty na systemie NEON OS, z większymi ekranami, nową konstrukcją glass-to-edge i naciskiem na szybkość reakcji. Axopar dodaje do tego własny interfejs użytkownika, więc NSO 4 nie zastępuje całego doświadczenia marki, tylko staje się jego centralnym ekranem.
Dla kupującego najważniejsze pytanie brzmi: jak ten układ działa w realnym ruchu, przy mokrych dłoniach, w słońcu i w fali. Gładka tafla wygląda znakomicie w marinie, ale część armatorów nadal woli fizyczny kontroler, który można znaleźć bez odrywania wzroku od wody. To dokładnie ten sam problem, który pojawia się w autach po przejściu na duże ekrany dotykowe: minimalizm kabiny nie zawsze oznacza szybszą obsługę.
Co sprawdzić przed konfiguracją
W Axopar 45 system ma być dostępny jako pakiet z dwoma ekranami 16 cali. W BRABUS Shadow 38 pojawia się w opcjonalnym pakiecie Extended Navigation Package, a w BRABUS Shadow 45 wchodzi jako konfiguracja standardowa od MY2027. To oznacza, że porównanie ofert powinno obejmować nie tylko cenę pakietu, ale także mapy, radar, sonar, kamery, integrację z silnikami i możliwość aktualizacji.
Klient, który oglądał już sportowe premiery z Cannes, na przykład Pirelli 44 Ducati Edition, powinien potraktować elektronikę jak element wartości rezydualnej. Z pomocą W Yachts warto przed zamówieniem sprawdzić dostępność serwisu Simrad/Navico w planowanym rejonie pływania, zakres gwarancji instalatora, koszt wymiany modułów oraz to, czy alternatywna konfiguracja NSS 4 nie będzie po prostu bardziej ergonomiczna dla konkretnego armatora.
