W Yachts pokazuje Azimut Magellano 66 z rocznika 2024 za 3 095 000 euro. Oferta umieszcza jacht w basenie Morza Śródziemnego i opisuje go jako jednostkę z trzema kabinami, trzema łazienkami, układem 6+2 oraz ceną, która naturalnie trafi na listę porównań polskiego kupującego szukającego spokojniejszego cruisera klasy około 20 m.
W tym przypadku najważniejszy nie jest jednak sam poziom ceny, lecz spójność danych. W ofercie pojawia się długość 20,50 m, szerokość 5,53 m, zanurzenie 1,72 m, dwa silniki Volvo IPS 800, prędkość maksymalna 26 węzłów i przelotowa 20 węzłów. W dalszym opisie tej samej oferty pojawia się już zestaw bliższy oficjalnej karcie modelu: 20,15 m długości, 5,54 m szerokości oraz dwa silniki MAN I6 po 850 HP.
Karta stoczni jest punktem odniesienia
Azimut podaje dla Magellano 66 długość 20,15 m, szerokość 5,54 m, zanurzenie 1,72 m, wyporność 46,4 t, kadłub z GRP i włókna węglowego, półwypornościową konstrukcję Dual Mode, układ trzech lub czterech kabin gościnnych oraz jedną kabinę załogi. Oficjalny napęd modelu to para MAN i6 po 850 HP, prędkość maksymalna do 24 węzłów i przelotowa do 19 węzłów. Zbiorniki mieszczą 4500 l paliwa i 1000 l wody.
Dla kupującego oznacza to prostą zasadę: nie wolno budować oferty ani kalkulacji zasięgu na skrócie z tabeli sprzedażowej. Trzeba poprosić o build sheet konkretnego kadłuba, numery seryjne silników, zdjęcia tabliczek znamionowych, raport z prób morskich oraz kartę wyposażenia przekazaną przez stocznię. Dopiero wtedy wiadomo, czy mamy do czynienia z realną konfiguracją jednostki, czy z pomieszaniem danych katalogowych.
Magellano kupuje się dla profilu użytkowania
Magellano 66 nie jest łodzią do bicia rekordów prędkości. Sens tej serii leży w dłuższym zasięgu, spokojniejszym kadłubie, wygodnym rytmie rejsu i lepszym komforcie na postoju niż w ostrzej narysowanych flybridge’ach. Ten temat łączy się z naszym tekstem o realnym zasięgu jachtu kontra katalogu, bo przy takim modelu różnica między deklaracją a trasą sezonu jest ważniejsza niż ostatnie dwa węzły prędkości maksymalnej.
W Yachts ma tu ofertę, która może zainteresować rodzinę planującą dłuższe rejsy po Morzu Śródziemnym. Warunek jest jeden: przed LOI trzeba wyprostować specyfikację na piśmie. Jeżeli silniki, prędkości i wymiary zostaną potwierdzone dokumentami stoczniowymi, Magellano 66 można oceniać jak konkretny jacht. Bez tego kupujący ocenia zestaw niespójnych pól w ogłoszeniu, a to za mało przy transakcji za ponad trzy miliony euro.
