W Yachts pokazuje w aktualnej ofercie Azimut Magellano 60 z rocznika 2025 za 2 895 000 euro. To ważny model dla kupującego, który nie szuka wyłącznie szybkiego flybridge’a, lecz jachtu do dłuższych odcinków po Morzu Śródziemnym. Przy tej serii cena i długość są dopiero początkiem rozmowy. Kluczowe pytanie brzmi: przy jakiej prędkości armator naprawdę będzie pływał.
Oficjalna karta Azimut podaje dla Magellano 60 długość całkowitą 18,47 m, szerokość 5,15 m, zanurzenie 1,37 m i wyporność pełną 34,92 t. Układ obejmuje trzy kabiny gościnne oraz kabinę załogi, a napęd stanowią dwa silniki MAN i6 po 730 hp. Producent deklaruje prędkość maksymalną do 26 węzłów i przelotową 18 węzłów.
Ten jacht trzeba liczyć z tabeli spalania
Najciekawsze dane nie są w marketingowym opisie, tylko w tabeli prób morskich. Azimut pokazuje wolniejszy rejs 11,2 węzła przy 7,1 l/Mm i zasięgu 464 Mm oraz szybki rejs 22 węzły przy 10,1 l/Mm i zasięgu 326 Mm. Różnica jest praktyczna: ten sam jacht może być spokojnym cruiserem albo szybkim środkiem transportu, ale budżet paliwowy i zapas bezpieczeństwa nie będą takie same.
Magellano 60 jest też komunikowany przez Azimut z kadłubem Dual Mode i kompatybilnością z paliwem HVOlution. Producent pisze o redukcji emisji well-to-wake przekraczającej 80 proc. względem porównywalnego jachtu na dieslu kopalnym. Kupujący nie powinien jednak mylić tej deklaracji z automatycznie niższym kosztem sezonu. Trzeba sprawdzić dostępność paliwa na trasie, dokumenty tankowania, gwarancję silników MAN i realne warunki, w których dana jednostka będzie używana.
Gotowy stock nie zwalnia z due diligence
Oferta W Yachts jest interesująca, bo dotyczy konkretnego jachtu z bieżącej listy stockowej, a nie abstrakcyjnego konfiguratora. Właśnie dlatego przed LOI trzeba poprosić o build sheet, numer kadłuba, listę opcji, status VAT, gwarancję, historię uruchomień i potwierdzenie, czy parametry oferty odpowiadają dokładnie tej jednostce.
Ten temat uzupełnia wcześniejszy tekst o Azimut Magellano 66 i prostowaniu specyfikacji. W obu przypadkach kupujący nie powinien kupować samej obietnicy zasięgu. W Yachts powinien przełożyć ją na plan rejsów, serwisu i kosztów w pierwszym sezonie.
