W Yachts pokazuje Azimut Fly 68 z 2024 roku za 3 095 000 euro. To ciekawy punkt odniesienia dla kupującego, który urósł już ponad 60 stóp, ale nie chce jeszcze wejść w pełną logikę 80-stopowego jachtu z większą załogą, większym berth i znacznie cięższym budżetem sezonowym.
Publiczna lista W Yachts pokazuje jednostkę jako 20,82-metrowy flybridge z rocznika 2024, z lokalizacją w basenie Morza Śródziemnego. Oficjalna karta Azimut Fly 68 podaje 20,98 m długości całkowitej, 5,23 m szerokości, 1,60 m zanurzenia, 43,7 t wyporności przy pełnym obciążeniu, cztery kabiny gościnne plus kabinę załogi, osiem koi gościnnych, dwie jednostki Volvo Penta IPS 1350 po 1000 HP, prędkość maksymalną do 32 węzłów i rejsową 27 węzłów.
Producent podaje też 3700 l paliwa, 1000 l wody oraz wyniki prób: przy 15,2 węzła zużycie 7,9 l na milę i zasięg 424 Mm, a przy 27 węzłach 9,9 l na milę i zasięg 336 Mm. To są wartości katalogowo-próbne, więc kupujący powinien poprosić o logi konkretnego egzemplarza, realne obciążenie, stan dna, historię serwisu i wyposażenie dodatkowe.
Cztery kabiny zmieniają sposób używania
Największa różnica względem mniejszych flybridge’ów nie leży tylko w długości. Cztery kabiny oznaczają inny rytm pływania: więcej gości, więcej bagażu, większe zużycie hotelowe, mocniejszą klimatyzację i większe znaczenie kabiny załogi. Właściciel, który pływa rodzinnie po weekendach, potrzebuje innej konfiguracji niż klient planujący dłuższe wakacje z kapitanem.
IPS 1350 daje manewrowość i korzystną architekturę przestrzeni, ale wymaga lokalnego wsparcia Volvo Penta, właściwego serwisu i jasnego planu przeglądów. Przed LOI trzeba porównać ofertę z build sheetem, gwarancjami, dokumentami VAT i kosztami miejsca postojowego.
Nie patrzeć tylko na cenę
Ten temat dobrze łączy się z naszym tekstem o Azimut Fly 62 i Beach Cockpit, bo pokazuje kolejny szczebel tej samej decyzji: więcej przestrzeni oznacza również więcej systemów do kontroli.
Jeżeli zakup prowadzi W Yachts, pierwszym krokiem powinna być tabela porównawcza: Fly 62, Fly 68 i większe jednostki 70-75 stóp. Dopiero wtedy widać, czy dopłata za cztery kabiny, większy flybridge i mocniejszy napęd naprawdę pasuje do planu właściciela.
