Antonini Navi sprzedał pierwszy XPD95. Kadłub powstanie jesienią, wodowanie w 2028 roku

Antonini Navi podpisał kontrakt na pierwszy egzemplarz XPD95. Stalowy jacht o długości niespełna 30 m i pojemności poniżej 200 GT ma wejść do budowy jesienią 2026 roku, a wodowanie zaplanowano na lato 2028. To sprzedaż ważniejsza niż kolejna prezentacja koncepcji: projekt przeszedł z wizualizacji do finansowanego programu budowy.

Stocznia informuje, że aluminiową nadbudowę połączy ze stalowym kadłubem. Linie zewnętrzne przygotowało Sculli & Covini, a wnętrze zaprojektuje Hot Lab. Camper & Nicholsons ma nadzorować budowę, natomiast funkcję przedstawiciela właściciela pełni Daniela Duck.

199 GT i brak sundecku to decyzje operacyjne

XPD95 ma zachować niski, poziomy profil i nie otrzyma klasycznego sundecku. Zamiast piętrzenia kolejnych pokładów projekt przewiduje 44 m² kokpitu na pokładzie głównym oraz 33 m² strefy wypoczynkowej na dziobie pokładu górnego. Prywatny pokład właściciela ma łącznie około 60 m²: 25 m² wnętrza i 35 m² tarasu.

Na rufie powstanie wielofunkcyjna strefa plażowa o powierzchni około 35 m². W rejsie ma mieścić pięciometrowy tender bez całkowitego odebrania miejsca gościom; po wodowaniu łodzi zmieni się w taras. Takie rozwiązanie trzeba ocenić przez stateczność, mocowanie tendera, osłonę wyposażenia przed solą oraz czas potrzebny załodze do zmiany trybu.

Pierwszy kontrakt nie zamyka ryzyka prototypu

Projekt jest indywidualizowany przez właściciela, więc ostateczna masa, zasięg, układ instalacji i koszt eksploatacji będą zależały od zatwierdzonej specyfikacji. Brak opublikowanej ceny jest normalny w tej klasie, ale harmonogram 2026–2028 oznacza długą ekspozycję na zmiany cen materiałów, wyposażenia i prac dodatkowych.

Właśnie dlatego kontrakt, procedura change order, kamienie milowe i nadzór techniczny są równie ważne jak układ pokładów. Nasz materiał o ryzyku kontraktowym przy budowie jachtu pokazuje, które sygnały finansowe i organizacyjne trzeba kontrolować przed każdą dużą płatnością. Przy XPD95 rynek będzie teraz obserwował termin rozpoczęcia prac, postęp kadłuba i dotrzymanie daty wodowania.

Dla przyszłego nabywcy kolejnego egzemplarza pierwsza jednostka będzie punktem odniesienia dopiero po próbach morskich. Do tego czasu deklaracje przestrzeni trzeba czytać razem z aktualnym planem ogólnym, listą wyposażenia i zatwierdzonym raportem wagowym.