W Yachts pokazuje Pershing 5X MAGNA z 2018 roku za 550 000 euro netto VAT. Jacht leży na Ibizie, pływa pod niemiecką banderą i według oferty miał jednego właściciela od nowości. To ciekawy próg cenowy dla kupującego, który chce wejść w markę Pershing bez budżetu dużego GTX-a, ale przy tak szybkim coupé nie wolno zatrzymać się na cenie.
Oficjalna karta Pershing 5X podaje 16,51 m długości całkowitej, 4,38 m szerokości, 1,35 m zanurzenia, 2200 l paliwa, 416 l wody, konstrukcję GRP, dwie kabiny i dwie łazienki w wersji z Volvo D11 IPS 950. Producent wskazuje dla tej konfiguracji 725 HP na silnik, 31 węzłów prędkości przelotowej, 36 węzłów maksymalnej i 300 Mm zasięgu przy prędkości przelotowej. W Yachts podaje 1100 godzin pracy silników.
Godziny są tylko początkiem
1100 godzin przy roczniku 2018 nie musi być problemem, jeżeli historia serwisowa jest kompletna. Problem zaczyna się wtedy, gdy kupujący widzi tylko ogólny opis “full service history”, a nie faktury, raporty diagnostyczne, wymiany oleju, prace przy podach i historię alarmów. Volvo IPS jest wygodne w marinie, ale wymaga regularnego serwisu uszczelnień, przekładni, śrub i elektroniki sterującej.
Pershing 5X jest też jachtem mocno stylowym. Przeszklony salon, otwierany dach i kokpit połączony z wnętrzem tworzą efekt, który sprzedaje model. Dla właściciela ważniejsze jest pytanie, czy mechanizmy dachu, drzwi, klimatyzacja, odpływy i izolacja akustyczna pracują tak dobrze, jak wyglądają na zdjęciach.
VAT unpaid zmienia rozmowę o cenie
Cena netto VAT wymaga scenariusza podatkowego przed ofertą. Kupujący z Polski powinien ustalić, czy jacht ma wejść do prywatnego użytku w UE, czy do struktury komercyjnej, kto będzie nabywcą i gdzie ma odbyć się zamknięcie transakcji. Bez tego 550 tys. euro nie jest pełnym budżetem zakupu.
Warto porównać ten temat z tekstem o Rivie 38 Rivamare. Oba jachty mają silny ładunek emocjonalny, ale Pershing 5X dokłada bardziej techniczny napęd IPS i sportowy profil eksploatacji.
W Yachts powinien przed próbą morską przygotować listę kontrolną: dokumenty VAT, diagnostyka IPS, historia serwisu, stan teaku, dach, garaż tenderowy, elektronika Garmin i realny koszt pierwszego sezonu. Szybki Pershing ma sens tylko wtedy, gdy za prędkością stoi czysta dokumentacja.
