W Yachts pokazuje Pershing 6X M/Y Silver Missile z rocznika modelowego 2023 za 1 950 000 euro. Jednostka leży w Menton, ma brytyjską banderę, srebrny lakier Pershing Anniversary i według oferty 183 godziny na lewym silniku oraz 182 godziny na prawym. To atrakcyjny profil dla kupującego, który chce emocji Pershinga bez oczekiwania na nową produkcję, ale najważniejsze pytania dotyczą napędu, serwisu i sposobu używania.
Oficjalna karta Pershing 6X podaje 18,94 m długości całkowitej, 4,80 m szerokości, 1,45 m zanurzenia, 3200 l paliwa, 740 l wody, standardowy układ trzech kabin plus załoga oraz dwa silniki MAN V12 1550. Producent wskazuje 48 węzłów prędkości maksymalnej, 40 węzłów przelotowych i 280 Mm zasięgu przy prędkości przelotowej.
Powierzchniowy napęd wymaga próby morskiej
W ofercie Silver Missile kluczowe są dwa MAN V12 1550, surface drives, Seakeeper, ster strumieniowy dziobowy i rufowy, watermaker, klimatyzacja tropikalna oraz tender Williams TurboJet 325. Każdy z tych elementów zwiększa wartość, ale też wymaga kontroli. Przy szybkim jachcie inspekcja statyczna jest niewystarczająca: potrzebna jest diagnostyka silników, kontrola napędu przy różnych obrotach i próba morska z pomiarem temperatur, drgań oraz reakcji na trym.
W Yachts podaje układ z dwiema pełnymi kabinami gościnnymi i dodatkowym salonem na dolnym pokładzie. To trzeba zestawić z oficjalnym układem standardowym Pershinga 6X, bo rozkład kabin wpływa na odsprzedaż, prywatność gości i sposób użytkowania jachtu. Nietypowa konfiguracja może być zaletą, jeśli pasuje do właściciela, ale nie powinna być odkryta dopiero po akceptacji ceny.
Cena to dopiero pierwszy filtr
Przy 1,95 mln euro kupujący powinien porównać Silver Missile z mniejszymi i większymi Pershingami, ale nie przez same osiągi. Niedawno analizowaliśmy Pershing 5X z Ibizy; tutaj skala kosztów jest wyższa, bo dochodzi większy napęd, lakier, stabilizacja i bardziej wymagająca próba morska.
W Yachts powinien przed LOI przygotować faktury serwisowe MAN, historię napędów powierzchniowych, raport Seakeepera, status VAT/bandery, listę wyposażenia i zgodę na pełną próbę morską. Pershing 6X kupuje się sercem, ale finalna decyzja musi przejść przez zimny audyt techniczny.
