Sąd Rejonowy Midden-Nederland ogłosił upadłość Lengers Yachts B.V. Wyrok zapadł 28 lipca 2026 roku, a dzień później pojawił się w holenderskim Centralnym Rejestrze Upadłości. Kuratorem został mr J.M. van Raaijen. Sprawa ma sygnaturę F.16/26/314.
To istotna wiadomość dla europejskiego rynku jachtowego. Lengers działa od 55 lat, a na swojej stronie przedstawia ofertę obejmującą między innymi marki Sanlorenzo, Bluegame, Prestige, Stratos, SACS i Pirelli. Sam wpis sądowy dotyczy jednak konkretnej holenderskiej spółki Lengers Yachts B.V. Nie daje podstaw, aby automatycznie przypisywać ten sam status każdej spółce, zagranicznemu oddziałowi albo marce powiązanej z dealerem.
Druga spółka pod tym samym adresem
Tego samego dnia sąd ogłosił również upadłość Maritieme Operations B.V., działającej także pod nazwą Lengers Operations. Spółka ma ten sam adres w Muiden, tego samego kuratora i odrębną sygnaturę F.16/26/323.
Oficjalne obwieszczenia nie podają przyczyny niewypłacalności, wysokości zobowiązań ani informacji o tym, które umowy sprzedaży, budowy, serwisu lub pośrednictwa są nadal wykonywane. Nie wiadomo też na podstawie samego rejestru, jaki jest status jachtów znajdujących się w ekspozycji, komisie albo przygotowaniu do wydania. Tych luk nie należy wypełniać domysłami.
Co powinien zrobić klient
Osoba, która wpłaciła zaliczkę, powierzyła jacht do sprzedaży lub serwisu albo czeka na dostawę, powinna najpierw ustalić dokładną stronę swojej umowy. Nazwa handlowa na dokumencie może nie wystarczyć — znaczenie mają pełna nazwa spółki, numer rejestracyjny i rachunek, na który trafiły środki.
W jednym miejscu warto zabezpieczyć umowę, faktury, potwierdzenia przelewów, korespondencję, dokumenty własności, numer kadłuba i protokoły odbioru. Następnie trzeba skontaktować się z kuratorem wskazanym w oficjalnym rejestrze. Sytuacji zaliczki, jachtu komisowego i jednostki będącej własnością spółki nie można traktować jednakowo — rozstrzyga dokumentacja i prawo właściwe dla danej umowy.
Ta sprawa pokazuje drugą stronę rynku opisanego w naszym materiale o marżach i zapasach MarineMax. Przy zakupie od dealera due diligence nie powinno kończyć się na stanie technicznym jachtu. Trzeba także sprawdzić kontrahenta, tytuł własności i sposób ochrony wpłacanych środków. W transakcjach transgranicznych W Yachts może pomóc uporządkować dokumenty i ryzyka przed podpisaniem umowy.
