Omikron wysyła OT-60 na trzy targi w USA. Spokojny cruiser sprawdza nowy typ klienta

Omikron Yachts, stoczniowa marka Olympic Marine, zapowiedział jesienny test rynku amerykańskiego dla modelu OT-60. Program obejmuje trzy wydarzenia: Newport International Boat Show od 17 do 20 września, Annapolis Powerboat Show od 8 do 11 października oraz Fort Lauderdale International Boat Show od 28 października do 1 listopada. Partnerem marki w południowej Florydzie jest Jono Fleming z Axis Marine Group.

To nie jest informacja o kolejnym stoisku. OT-60 należy do coraz ciekawszej części rynku: motorowych cruiserów, które próbują przejąć język komfortu i spokoju znany z żeglarstwa, ale bez wymogu prowadzenia jachtu żaglowego. Omikron podaje, że Eco-Cruise Hull zaprojektował Juan Kouyoumdjian, a wnętrza i eksterier Lorenzo Argento. Deklarowany zasięg wynosi do 1400 mil morskich przy 8 węzłach, przy zużyciu 1,25 litra na milę morską. W konfiguracji z dwoma silnikami Yanmar po 370 KM prędkość przelotowa ma dochodzić do 16 węzłów.

Dlaczego Ameryka jest dobrym testem?

Rynek USA lubi jasne obietnice: łatwa obsługa, realna przestrzeń, lokalny serwis i przejrzysty koszt posiadania. OT-60 nie próbuje wygrać samą prędkością. Próbuje sprzedać rytm pływania: dłuższy dystans, spokojniejsze tempo, małe zużycie paliwa i jacht, który ma być wygodny na postoju, a nie tylko efektowny przy wejściu do mariny.

Dla europejskiego kupującego to także sygnał. Jeśli model dobrze przyjmie się w Newport, Annapolis i Fort Lauderdale, stocznia dostanie argument, że nie buduje wyłącznie niszowej łodzi śródziemnomorskiej. Otrzyma dowód, że koncepcja wolniejszego, bardziej domowego motor yachtu może działać także wśród klientów, którzy porównują łodzie przez pryzmat wielkich odległości, serwisu i odsprzedaży.

Podobny filtr warto stosować przy mniejszych jednostkach premium: nasz tekst o obecności Windy w Cannes pokazywał, że za ładnym chase boatem musi iść realna sieć sprzedaży, konfiguracji i wsparcia po pierwszym sezonie.

Co sprawdzić przed zachwytem?

W praktyce kupujący powinien poprosić o pełną specyfikację konkretnej jednostki: silniki, stabilizację, generator, pakiet baterii, klimatyzację, zbiorniki, homologację i realny plan serwisowy w rejonie użytkowania. Deklarowany zasięg przy 8 węzłach jest użyteczny, ale nie zastępuje profilu eksploatacji z zapasem paliwa, pogodą, ładunkiem i stanem morza.

W porównaniu z szybszymi flybridge’ami albo sport cruiserami OT-60 sprzedaje inną filozofię. Przy wyborze takiej jednostki broker po stronie kupującego, na przykład W Yachts, powinien pomóc odpowiedzieć na proste pytanie: czy właściciel naprawdę chce płynąć dalej i spokojniej, czy tylko podoba mu się opowieść o wolniejszym życiu na wodzie.