W Yachts pokazuje Riva 66 Ribelle AMELIA z 2021 roku za 2 500 000 euro netto VAT. Jednostka leży w Antibes, pływa pod banderą Guernsey i według oferty ma około 500 godzin pracy silników. To ważny sygnał dla kupującego z Polski: przy takim jachcie cena jest dopiero pierwszym filtrem, a decyzja musi przejść przez podatki, dokumenty bandery, historię serwisową i kontrolę detali Riva.
Oficjalna karta Riva podaje dla 66’ Ribelle 20,67 m długości całkowitej, 5,29 m szerokości, 1,80 m zanurzenia, 3800 l paliwa, 710 l wody, trzy kabiny gościnne i jedną kabinę załogi. Napęd to para MAN V12 1550 z przekładnią V-drive. Producent wskazuje 37 węzłów prędkości maksymalnej, 33 węzły przelotowe i 250 Mm zasięgu przy prędkości przelotowej.
Najpierw podatki i status używania
Opis W Yachts mówi o cenie VAT unpaid. Dla polskiego kupującego to nie jest drobny przypis, tylko jeden z pierwszych punktów rozmowy. Przed ofertą trzeba ustalić, gdzie jacht ma być użytkowany, kto będzie formalnym nabywcą, czy planowany jest czarter oraz jakie dokumenty będą potrzebne do bezpiecznego zamknięcia transakcji w UE.
Riva 66 Ribelle nie jest klasycznym flybridge’em rodzinnego typu. To sport-fly z mocnym naciskiem na styl, osiągi i markę. Właśnie dlatego należy porównać emocję z kosztami: ubezpieczeniem, miejscem postojowym, serwisem MAN, lakierem, teakami, tapicerką i elementami charakterystycznymi dla Riva.
500 godzin to początek rozmowy
Około 500 godzin na dwóch MAN V12 wygląda rozsądnie przy roczniku 2021, ale sama liczba godzin niczego nie gwarantuje. Kupujący powinien dostać historię przeglądów, raport z diagnostyki, stan przekładni, serwis generatora, dokumentację stabilizacji i listę prac sezonowych. Warto też obejrzeć krawędzie lakieru, uszczelki, chrom, pokład teakowy i wnętrze po realnym używaniu.
Ten temat dobrze uzupełnia wcześniejszą analizę Riva 38 Rivamare. Tam kluczowy był day cruiser i detale estetyczne. Tutaj dochodzą większy napęd, status sport-fly i wyższe ryzyko kosztów po zakupie.
W Yachts powinien przed oględzinami przygotować pełną specyfikację, historię serwisową, dokumenty VAT i listę punktów do próby morskiej. W Rivie płaci się za markę, ale dobrą ofertę robi dopiero czysty pakiet dokumentów.
