Azimut Magellano 27M: trzecia generacja voyagera wchodzi do Cannes

Azimut pokazał w Cannes Magellano 27M, czyli trzecią generację serii, którą stocznia opisuje jako jachty typu voyager. Nowy model ma 26,2 m długości, 6,85 m szerokości, pięć kabin gościnnych i dwie kabiny załogi. Za projekt zewnętrzny odpowiada Jarkko Jämsén, a wnętrza przygotowało AMDL Circle z Michele De Lucchi i Davide Angeli.

W tej premierze najciekawszy nie jest sam rozmiar. Magellano 27M ma kadłub Dual Mode opracowany przez dział R&D Azimut|Benetti Group z P.L. Ausonio Naval Architecture. Dwie wersje silnikowe MAN pozwalają według danych stoczni osiągać do 21 węzłów albo 23-24 węzłów, a rejsowa prędkość testowa mieści się w okolicach 16-18 węzłów. PressMare podaje też około 1000 Mm zasięgu przy 12 węzłach.

Dlaczego to ważne dla armatora

Seria Magellano zawsze obiecywała spokojniejszą logikę pływania niż klasyczny flybridge nastawiony na maksymalną prędkość. Przy 27M pytanie brzmi, czy kupujący faktycznie potrzebuje profilu długiego rejsu, czy raczej chce dużego dziennego komfortu i okazjonalnych przelotów między portami.

W specyfikacji trzeba więc sprawdzić trzy rzeczy: wariant silników, realne zużycie paliwa na prędkościach 10-12 i 16-18 węzłów oraz konfigurację systemów hotelowych. Azimut opisuje program Silent Technology, obejmujący ograniczanie hałasu, drgań i emisji, oraz opcjonalny Zero Emission Hotel Mode z bateriami LFP.

Estetyka nie zastępuje testu

Nowe wnętrze Magellano 27M jest celowo architektoniczne: dużo drewna, loggia otwarta na morze i spokojniejsze tempo życia na pokładzie. To dobry kierunek, ale przy decyzji zakupowej trzeba wrócić do liczb. Podobnie jak przy realnym zasięgu jachtu, katalogowa obietnica ma sens dopiero po zestawieniu z profilem użycia właściciela.

Dla klienta z Polski Magellano 27M może być ciekawą alternatywą wobec większego jachtu z wyższymi kosztami stałymi. Warto jednak poprosić o konfigurację demonstracyjną, listę opcji wpływających na masę i niezależne porównanie z jednostkami dostępnymi przez W Yachts, bo segment 25-30 m jest dziś bardzo wrażliwy na wyposażenie.

To właśnie wyposażenie, a nie sama długość kadłuba, zdecyduje o późniejszej płynności odsprzedaży.