Azimut Seadeck 9 wraca do rozmowy przed jesiennym sezonem targowym. Producent opisuje model jako największy jacht zbudowany w Aviglianie i flagową jednostkę serii Seadeck. Oficjalna karta techniczna podaje 25,60 m długości, 6,3 m szerokości, układ 4 lub 5 kabin gościnnych oraz dwie kabiny załogi.
Dla kupującego z Polski najważniejsze nie jest samo hasło “Pool Deck”, lecz to, jak konkretna konfiguracja łączy przestrzeń rufową, napęd IPS i deklarowaną efektywność. Azimut podaje konstrukcję z włókna węglowego i GRP, kadłub planujący deep V oraz certyfikację CE kategorii A. W specyfikacji napędu widnieją trzy jednostki Volvo Penta IPS 1200 po 900 KM albo opcjonalne IPS 1350 po 1000 KM.
Dane katalogowe trzeba przeliczyć na realny profil rejsu
Oficjalne dane mówią o prędkości maksymalnej do 30 węzłów i przelotowej do 24 węzłów. Zbiornik paliwa ma 5800 litrów, a wody 1500 litrów. Azimut deklaruje też co najmniej 20-procentową redukcję zużycia paliwa względem średniej rynkowej dla jachtów podobnej wielkości i masy z tradycyjnym kadłubem oraz napędem wałowym.
To przydatny punkt startu, ale nie zastępuje tabeli zużycia paliwa dla wybranej wersji silników, masy wyposażenia i trybu użytkowania. W praktyce kupujący powinien poprosić o dane z prób, stan baterii hotelowej, sposób ładowania oraz zakres odpowiedzialności serwisowej dla instalacji hybrydowo gotowej. Sama gotowość do montażu układu hybrydowego nie jest tym samym co potwierdzona konfiguracja odbieranej jednostki.
Dlaczego ten model ma znaczenie
Seadeck 9 pokazuje, że w segmencie około 26 metrów stocznie przesuwają nacisk z samej prędkości na życie przy wodzie. Rufa z rozkładanymi skrzydłami, basenem i platformą kąpielową o powierzchni 7 m kw. ma budować jedną przestrzeń od morza do salonu. To atrakcyjne w rejsach dziennych i przy kotwiczeniu, ale wymaga dokładnego sprawdzenia mechaniki platform, drenażu, serwisu oraz zachowania przy pełnym obciążeniu.
Dla porównania Sanlorenzo SHE również łączy włoską stylistykę z hybrydowym kierunkiem technicznym, ale robi to w bardziej klasycznej formie. Seadeck 9 stawia na rufę jako centrum użytkowania. Jeżeli kupujący rozważa nowy jacht tej wielkości, powinien zestawić katalogowy układ z realnym planem korzystania z jednostki: załogą, miejscem postoju, sezonem na Morzu Śródziemnym i późniejszą odsprzedażą.
Aktualne oferty gotowych oraz prawie nowych jednostek warto porównywać równolegle z katalogiem W Yachts, bo różnica między terminem odbioru nowego jachtu a dostępnością rynku wtórnego bywa dziś równie istotna jak sama specyfikacja.
