Numarine zapowiada światowy debiut modelu 27XP podczas Cannes Yachting Festival 2026. W oficjalnym materiale targowym stocznia podaje, że pierwsza jednostka została dostarczona właścicielowi, a pięć egzemplarzy sprzedano przed premierą. To ważna informacja dla kupującego, bo przy nowych explorerach rynek często weryfikuje projekt dopiero po pierwszych sezonach.
27XP ma 26,97 m długości, 6,90 m szerokości, 2,12 m zanurzenia i konstrukcję GRP. Numarine przewiduje układ czterech lub pięciu kabin gościnnych, do 8 albo 10 gości oraz cztery miejsca dla załogi. Na stronie modelu producent podaje 150 GT, 11 000 l paliwa, 2000 l wody i zasięg maksymalny 2200 Mm przy 8 węzłach.
Zasięg trzeba czytać przez prędkość
Wersja z parą MAN D2676 LE 438 po 560 HP ma według danych producenta osiągać 13,5 węzła maksymalnie, 12 węzłów przelotowo i 8 węzłów ekonomicznie. To typowa rozmowa przy explorerze tej wielkości: katalogowy zasięg jest atrakcyjny, ale użyteczny tylko wtedy, gdy właściciel akceptuje wolniejsze przejścia, pracę załogi i rytm rejsu podporządkowany ekonomii.
Materiał Cannes pokazuje też, że Numarine rozwija pakiet Mk2 Super Silent. Wymieniono współpracę ze Sleipnerem, architekturę 48 V, baterię LFP 92,8 kWh, instalację solarną 5,6 kW oraz zarządzanie shore power i obciążeniem. Dla kupującego to nie jest ozdobny akapit. To lista elementów, które trzeba wpisać w przeglądy, gwarancję, dostępność części i umiejętności lokalnego serwisu.
Cannes pokaże układ, którego nie widać w tabeli
Najważniejszym pytaniem na pokładzie będzie nie tylko jakość wykończenia. Klient powinien zobaczyć przejście między kokpitem, salonem, maszynownią i strefą załogi. Explorer ma sens, jeśli działa w długim rejsie, a nie tylko w folderze.
Do sprawdzenia dochodzi masa załadowanego jachtu, wielkość tendera, realna pojemność chłodni, praca klimatyzacji nocą i dostęp do systemów technicznych bez rozbierania zabudowy. Przy jachcie tej długości drobne kompromisy w układzie szybko stają się codziennym kosztem.
Ten temat uzupełnia nasz przewodnik o realnym zasięgu jachtu kontra katalogowym. W Yachts powinien przy rozmowie o 27XP przygotować porównanie z większym 30XP i mniejszymi jednostkami półwypornościowymi: koszt postoju, hałas nocny, stabilizacja, autonomia hotelowa i realny budżet pierwszego roku.
