Cannes nabiera tempa. Po dwóch dniach najwięcej mówi się o premierach i motorowych katamaranach

Po dwóch dniach Cannes Yachting Festival można już powiedzieć jedno: targi nabrały dobrego tempa. Pomosty są pełne, na najważniejsze prezentacje przychodzi dużo osób, a rozmowy na stoiskach nie kończą się na oglądaniu jachtów z nabrzeża. Właściciele, potencjalni kupujący, brokerzy i przedstawiciele stoczni wchodzą na pokłady, porównują rozwiązania i pytają o terminy dostaw.

To jeszcze nie dowód na świetną sprzedaż. Takiego wniosku nie da się uczciwie wyciągnąć w połowie imprezy. Jest jednak wyraźny ruch, są liczne premiery, a wystawcy przywieźli do Cannes jednostki, które rzeczywiście warto zobaczyć. Szczególnie mocno widać dwie rzeczy: duże zainteresowanie premierami oraz coraz większą obecność motorowych katamaranów.

Organizator zapowiada ponad 680 wystawców oraz ponad 710 łodzi i jachtów o długości od 5 do 55 metrów. Sama liczba jednostek nie przesądza o powodzeniu targów, ale na miejscu skala imprezy jest odczuwalna. Vieux Port pozostaje centrum jachtów motorowych i największych premier, natomiast Port Canto skupia żaglówki, rynek wtórny, wyposażenie rekreacyjne i mniejsze jednostki motorowe.

Organizacja po stronie Cannes działa sprawnie

Przy imprezie rozłożonej na dwa porty łatwo o chaos. Tymczasem podział tegorocznej wystawy jest czytelny, a przepływ informacji działa dobrze. Organizator udostępnia aktualne listy wystawców i jednostek, mapę targów oraz rozkład konferencji prasowych. Dla dziennikarzy uruchomiono biura prasowe w obu portach, a harmonogram prezentacji jest na bieżąco uzupełniany.

To może brzmieć jak szczegół, ale przy kilkuset wystawcach dobra organizacja ma bezpośredni wpływ na jakość targów. Jeżeli gość nie traci połowy dnia na szukanie właściwego pomostu, może porównać więcej jachtów i odbyć więcej konkretnych rozmów. Jeżeli dziennikarze otrzymują aktualny plan premier i oficjalne zdjęcia, informacje o nowych modelach szybciej docierają do odbiorców.

Cannes dobrze wykorzystuje również układ miasta. Vieux Port daje widowiskowe tło dla dużych jachtów motorowych, a Port Canto pozwala oddzielić inne części rynku bez tworzenia wrażenia drugorzędnej wystawy. Transport pomiędzy portami jest niezbędny, ale całość pozostaje zrozumiała także dla osób, które są tutaj po raz pierwszy.

Motorowych katamaranów jest wyraźnie więcej

Najciekawszą zmianę widać w części poświęconej katamaranom motorowym. Power Cat Village na Pantiero nie wygląda już jak niewielki dodatek do głównej wystawy. To osobna, szybko rozwijająca się część rynku. Co ważne, nie ma tu tylko jednej konstrukcji powielanej w różnych rozmiarach. Są szybkie jednostki z silnikami zaburtowymi, jachty rodzinne, większe modele wyprawowe i luksusowe katamarany przeznaczone do długiego pobytu na pokładzie.

Aquila pokazuje w Cannes rozbudowaną ofertę motorową. Aquila 35 Sport ma światową premierę, a 45 Sport debiutuje w Europie. Obok nich można zobaczyć Aquilę 46 Coupe, 46 Yacht i 50 Yacht. Model 35 Sport mierzy 10,81 metra długości i 4,49 metra szerokości. Standardowo otrzymuje dwa silniki Mercury Verado V8 po 300 KM, a opcjonalnie dwa V10 po 400 KM. To dobry przykład, jak katamaran motorowy wchodzi dziś na teren zajmowany wcześniej przez szybkie łodzie dzienne i jachty do krótkich rejsów.

Na przeciwnym końcu skali znajduje się Sunreef. Gdańska stocznia zapowiada światową premierę Ultimy 88, a obok wystawia 80 Sunreef Power i 100 Sunreef Power. To już pełnowymiarowe luksusowe jachty, w których dwa kadłuby służą przede wszystkim do uzyskania ogromnej przestrzeni, dużych pokładów i stabilnego miejsca do dłuższego pobytu na wodzie.

Lagoon pokazuje EIGHTY 3 — motorowy katamaran prezentowany jako światowa premiera. Bering przywiózł BC60, pierwszy kadłub swojego aluminiowego katamaranu wyprawowego, a bułgarska stocznia OMAYA prezentuje model OMAYA 50. Na liście wystawców są też wyspecjalizowane marki, takie jak YOT Power Catamarans i GranOcean.

Ta różnorodność jest ważniejsza od samej liczby katamaranów. Pokazuje, że konstrukcja dwukadłubowa przestała być kojarzona wyłącznie z żeglarstwem i czarterem. Dzisiaj konkuruje z klasycznym jachtem motorowym zarówno w segmencie kilkunastometrowym, jak i wśród dużych jednostek luksusowych.

Dla kupującego oznacza to więcej możliwości, ale nie zwalnia z dokładnego porównania. Większa szerokość daje przestrzeń i stabilność na kotwicy, lecz może podnieść koszt postoju i ograniczyć wybór miejsca w marinie. Niższe zużycie paliwa nie wynika automatycznie z liczby kadłubów — trzeba sprawdzić masę gotowej jednostki, rodzaj napędu oraz wyniki przy rzeczywistej prędkości przelotowej. Cannes pozwala obejrzeć te różnice na żywo, wejść na kilka konkurencyjnych modeli jednego dnia i zobaczyć, gdzie kończy się obietnica z folderu, a zaczyna praktyczne rozwiązanie.

Premiery nadają targom tempo

Duży ruch widać również przy nowych modelach. Ferretti Group ogłosiła w Cannes sześć światowych premier: Ferretti Yachts 720, Itamę 70, Pershinga GTX90, Rivę 56’ Rivale Super, Rivę 96’ Argo Super oraz Custom Line Navetta 35. Każdy z tych jachtów odpowiada na inny sposób korzystania z łodzi: od szybkiej, otwartej Itamy, przez sportowego Pershinga, po spokojniejszą Navettę przeznaczoną do dłuższych rejsów.

Azimut przywiózł światową premierę Fly 70. To jacht z górnym pokładem, czyli popularnym flybridge’em, zaprojektowany tak, aby wnętrze i przestrzeń zewnętrzna tworzyły bardziej spójną całość. Obok niego stocznia pokazuje Seadeck 9, Magellano 27M i Grande 44M. Zainteresowanie nie skupia się więc wyłącznie na największej jednostce. Odwiedzający chcą porównać sposób wykorzystania przestrzeni, widoczność ze sterówki, dostęp do wody, pomieszczenia dla załogi i łatwość codziennej obsługi.

Podobną uwagę przyciągają wspomniane premiery Aquili, Lagoona i Sunreefa. Przy nowych jachtach zbierają się grupy odwiedzających, a wejście na pokład często wymaga umówienia konkretnej godziny. To dobry znak dla stoczni i organizatora, ale zainteresowania nie należy mylić z podpisanymi umowami. Prawdziwy wynik poznamy dopiero wtedy, gdy producenci pokażą zamówienia, wpłacone zaliczki i utrzymanie portfela sprzedaży po zakończeniu imprezy.

Dobra atmosfera to początek, nie wynik sprzedaży

Targi zapowiadają się na udane, ponieważ naprawdę sporo się dzieje. Są premiery, konferencje, spotkania z projektantami i próby morskie. Wystawcy nie ograniczyli się do przywiezienia dobrze znanych modeli z nową tapicerką. W wielu miejscach można zobaczyć nowe kadłuby, przebudowane układy pokładów i rozwiązania, które mają odpowiedzieć na zmieniający się sposób korzystania z jachtu.

Jednocześnie warto zachować rozsądek przy komunikatach o rekordach. Pełny pomost nie jest jeszcze portfelem zamówień, a kolejka do premiery nie oznacza, że wszystkie osoby stojące przed jachtem są gotowe go kupić. Targi odwiedzają właściciele, potencjalni klienci, brokerzy, załogi, dostawcy i zwykli miłośnicy jachtingu.

Ostrożnie trzeba też czytać informacje o jednostkach „sprzedanych w Cannes”. Może to oznaczać zamówienie podpisane podczas targów, wcześniejszą umowę ogłoszoną przy okazji wydarzenia albo gotowy jacht, który dopiero tutaj znalazł nabywcę. Każda z tych sytuacji jest dobra dla stoczni, lecz każda mówi o rynku coś innego.

Co warto sprawdzić przed końcem targów

Osoba poważnie zainteresowana zakupem powinna wykorzystać pozostałe dni nie tylko na oglądanie premier. Przed zejściem z pokładu warto uzyskać pięć konkretnych odpowiedzi:

W naszym przewodniku dla osób jadących do Cannes po raz pierwszy opisaliśmy również sposób planowania wizyt w obu portach i przygotowania spotkań ze stoczniami.

1. Jaki jest pierwszy realny termin produkcji i czy zostanie wpisany do oferty?
2. Które elementy jachtu wystawowego są wyposażeniem standardowym, a które dodatkowo płatną opcją?
3. Kto odpowiada za gwarancję i obsługę posprzedażową w miejscu użytkowania jachtu?
4. Jak wyglądają rzeczywiste koszty paliwa, załogi, postoju i corocznego serwisu?
5. Czy można odbyć próbę morską jachtem o konfiguracji zbliżonej do zamawianej?

Warto również sprawdzić, jak sprzedawca reaguje na pytania o termin, cenę końcową i lokalny serwis. Prezentacja pokazuje jacht w najlepszym świetle. Dopiero precyzja odpowiedzi mówi, jak może wyglądać współpraca po podpisaniu umowy.

Mocny początek tegorocznej edycji

Po dwóch dniach Cannes Yachting Festival spełnia swoją najważniejszą rolę: pozwala w jednym miejscu zobaczyć kierunek, w którym idzie rynek. Tegoroczna edycja jest dobrze zorganizowana, ma wiele rzeczywistych premier i daje wyraźny obraz rosnącego znaczenia motorowych katamaranów.

Nie wiemy jeszcze, ile rozmów zakończy się sprzedażą. Wiemy natomiast, że branża przyjechała do Cannes z nowymi jachtami, a odwiedzający chcą je oglądać i porównywać. Jeżeli podobne tempo utrzyma się do niedzieli, będzie można mówić o udanych targach — najpierw pod względem frekwencji, jakości prezentacji i aktywności rynku, a dopiero później pod względem zawartych umów.

RynekJachtow.pl jest na miejscu i w kolejnych materiałach pokaże najważniejsze premiery, motorowe katamarany oraz rozwiązania, które mają znaczenie dla przyszłych właścicieli. Będziemy też sprawdzać, które targowe deklaracje wytrzymują próbę ceny, terminu dostawy i późniejszego serwisu.