BRABUS wchodzi w superjachty z AB Yachts. Maiora pokaże M|38 w Monaco

Next Yacht Group zapowiedział dwa mocne punkty swojej obecności na Monaco Yacht Show 2026: światowy debiut pierwszego jachtu opracowanego przez BRABUS i AB Yachts oraz prezentację pierwszej jednostki Maiora M|38 w wodzie. Salon w Port Hercule potrwa od 23 do 26 września.

Pierwszy wątek jest rynkowo głośniejszy. BRABUS, znany z samochodowego świata performance i wcześniejszych projektów marine w mniejszych jednostkach, wchodzi z AB Yachts w segment superjachtów. Next Yacht Group podkreśla tu połączenie języka designu BRABUS z doświadczeniem AB Yachts w szybkich jednostkach zdolnych do prędkości rzędu 60 węzłów. Szczegółów technicznych pierwszego modelu jeszcze nie podano.

Maiora M|38 daje więcej konkretu

Drugi temat jest bardziej mierzalny. Maiora M|38 ma około 37 metrów, design zewnętrzny Quartostile, wnętrza Maiora Style Centre i Acube Design oraz deklarowaną prędkość maksymalną 28 węzłów przy tradycyjnym napędzie. Układ przewiduje do 12 gości w pięciu kabinach, pełnoszeroką kabinę właściciela na pokładzie głównym oraz załogę pięcioosobową z możliwością konfiguracji do siedmiu miejsc.

Stocznia kładzie nacisk na rufę: beach area połączoną z kokpitem, składane burty i basen z chowaną, przechodnią pokrywą. Dla kupującego to brzmi atrakcyjnie, ale wymaga sprawdzenia prostych rzeczy: odwodnienia, pracy mechanizmów, dostępu serwisowego i zachowania prywatności, gdy cały układ rufy staje się jedną sceną.

Po tekście o Maiora M|30 w Cannes widać, że marka konsekwentnie buduje nową rodzinę produktów. Monaco będzie testem, czy większa M|38 nie jest tylko rozciągnięciem tej opowieści.

Co zapisać w kalendarzu oględzin?

Przy projekcie BRABUS-AB Yachts kupujący powinien poczekać na specyfikację: długość, napęd, realną prędkość przelotową, zasięg, klasyfikację i plan serwisowy. Przy Maiora M|38 pytania są już bardziej praktyczne: jak działa rufa, ile powierzchni zostaje dla gości przy pełnej obsadzie i czy 28 węzłów nie wymusza kompromisu w hałasie oraz zużyciu paliwa.

Broker po stronie kupującego, taki jak W Yachts, powinien potraktować Monaco jako oględziny techniczne, nie pokaz fajerwerków. W tej parze marek emocje są oczywiste; wartość pokaże dopiero specyfikacja.