Azimut pokaże nowy Fly 70 po raz pierwszy publicznie podczas Cannes Yachting Festival 2026. Na zdjęciach uwagę przyciąga długa, otwarta rufa, ale dla kupującego równie ważna jest rozbieżność w oficjalnych danych. Karta modelu podaje trzy Volvo Penta IPS 1350, a komunikat premierowy mówi o dwóch. W Cannes trzeba potwierdzić finalną konfigurację konkretnego jachtu.
Producent podaje 5,46 m szerokości, 1,56 m zanurzenia przy pełnym obciążeniu i 44,85 t wyporności. Układ przewiduje osiem miejsc dla gości oraz dwa dla załogi. Zbiorniki mieszczą 3900 l paliwa i 1000 l wody. Prędkość maksymalna ma wynosić do 31 węzłów, a przelotowa do 25 węzłów.
Dwie rufy, dwa różne scenariusze
Wersja Terrace Cockpit ma przezroczystą pawęż, stół dla ośmiu osób i duży schowek pod podłogą. Beach Cockpit idzie dalej: pawęż otwiera się, a siedzisko opuszcza do poziomu platformy, tworząc strefę tuż nad wodą. To nie jest kosmetyczna różnica. Wybór wpłynie na bezpieczeństwo dzieci, obsługę tendera, przechowywanie zabawek i sposób korzystania z jachtu na kotwicy.
Flybridge podzielono na trzy strefy: przedni materac obok sterówki, centralną jadalnię z barem oraz otwartą część rufową. Przed zamówieniem warto sprawdzić, jak wyposażenie wolnostojące znosi wiatr, jaki jest rzeczywisty cień pod hardtopem i czy komunikacja z dolną sterówką działa przy manewrach portowych.
Ciszej na kotwicy — ale o ile w praktyce
Azimut informuje również o pierwszym zastosowaniu pakietu Silent Technology Pure. Filtr cząstek stałych, tłumik, wkłady ceramiczne i katalizator tlenków azotu mają ograniczać emisję cząstek o 95% oraz obniżać poziom ciśnienia akustycznego o ponad 5 dBA podczas pracy generatora.
To deklaracje producenta, które podczas oględzin trzeba zamienić w pomiar: przy zamkniętych kabinach, działającej klimatyzacji i typowym obciążeniu hotelowym. W naszym poradniku przed pierwszą wizytą w Cannes pokazujemy, dlaczego krótka prezentacja handlowa nie zastępuje własnej listy kontrolnej. Przy Fly 70 na tej liście powinny znaleźć się potwierdzona liczba silników, dostęp serwisowy do IPS, koszty obsługi generatora, widoczność z obu sterówek i funkcjonalność wybranego kokpitu.
