Tankoa Yachts zwodowało w Genui 52-metrowy jacht Spirit z linii T52 Vitruvius. Jednostka dotknęła wody 11 lipca 2026 roku, a obecnie przechodzi końcową fazę budowy, próby morskie i testy techniczne przed przekazaniem właścicielowi.
Najważniejszy dla rynku nie jest sam rozmiar. Spirit jest projektem w pełni custom, z architekturą navalną i liniami zewnętrznymi Vitruvius Yacht Design, za którym stoją Philippe Briand i Veerle Battiau. Wnętrza przygotowało FM Architettura, a konsultacje hałasu i wibracji prowadziło van Cappellen Consultancy.
Wellness schodzi do beach clubu
Oficjalny komunikat Tankoa akcentuje beach club z siłownią i strefą spa, otwierany bezpośrednio na rufowy taras. Do tego dochodzi mały basen rufowy oraz rozkładane platformy boczne. To kolejny przykład przesunięcia, które w segmencie 50 m widać coraz wyraźniej: właściciel chce prywatnej strefy blisko wody, a nie tylko dużego salonu i formalnej jadalni.
Dla kupującego taka konfiguracja jest atrakcyjna, ale wymaga chłodnej kontroli technicznej. Platformy, drzwi rufowe, basen, siłownia przy poziomie wody i duże przeszklenia oznaczają więcej mechaniki, uszczelnień, odpływów oraz procedur serwisowych. Przy oględzinach podobnych jednostek trzeba pytać nie tylko o styl wnętrza, lecz także o dostęp do instalacji i realny czas przestoju przy naprawach.
Hybryda wymaga danych z prób
Spirit ma pełny system hybrydowy E-Motion, łączący silniki konwencjonalne, silniki elektryczne i baterie. Stocznia podaje prędkość maksymalną 17 węzłów i przelotową 15 węzłów. To są dane producenta, dlatego przed decyzją zakupową najważniejsze będą wyniki prób morskich: tryby pracy, profil zużycia energii, hałas w kabinach i gwarancja obsługi systemu w basenie Morza Śródziemnego.
W tym sensie Spirit wpisuje się w ten sam kierunek, który opisaliśmy przy Admiral Panorama 53 z hybrydą. Hybryda nie powinna być traktowana wyłącznie jako hasło ekologiczne. Dla armatora liczy się komfort na kotwicy, mniejszy hałas, sposób ładowania baterii i dostępność serwisu.
Polski kupujący, który porównuje jachty około 50 m, powinien zestawić efekt “wow” z kosztami utrzymania złożonych systemów. Punktem odniesienia może być aktualna baza ofert i konsultacji W Yachts, ale ostateczna decyzja wymaga niezależnej specyfikacji technicznej, surveyu i jasnego podziału odpowiedzialności serwisowej.
