The Italian Sea Group zwodowało w Marina di Carrara drugi kadłub linii Admiral Panorama. Jednostka ma 53 m długości, 9,1 m szerokości, 499 GT pojemności brutto oraz aluminiowy kadłub i nadbudówkę. Oficjalny komunikat producenta datuje samo wodowanie na 15 lipca 2026 roku, a publikację informacji na 16 lipca.
To nie jest news o jednej efektownej łodzi dla zdjęć z dźwigu. Panorama 53 jest przykładem tego, jak segment około 50 metrów przesuwa się w stronę platform semi-custom: stała baza techniczna, ale szeroki zakres personalizacji dla właściciela. Za projekt zewnętrzny odpowiada Piredda & Partners we współpracy z Admiral Centro Stile, a wnętrze przygotował Ramón Alonso, prezes RADYCA.
Cztery pokłady i hotelowe wymagania
Według stoczni jacht rozplanowano na czterech pokładach. Układ przewiduje sześć kabin gościnnych i do 13 osób podczas rejsu. Apartament właścicielski na pokładzie głównym ma dwie garderoby, dwie łazienki i prywatny balkon. Pięć kabin gościnnych znajduje się na pokładzie dolnym, a komunikację między strefami ułatwia winda prowadząca do Sun Decku. Z niego osobne schody prowadzą na pokład obserwacyjny.
Na rufie znalazł się beach club z zagłębionym basenem, rozkładanymi tarasami burtowymi i zewnętrznymi strefami lounge. Dla kupującego oznacza to dużo więcej niż atrakcyjny opis wypoczynku. Przy takim układzie trzeba sprawdzić serwis hydrauliki, szczelność mechanizmów, dostęp do instalacji oraz procedury pracy załogi przy codziennym użyciu.
Hybryda jako komfort, nie tylko marketing
Panorama 53 otrzymała system hybrydowy łączący napęd dieslowski i elektryczny. The Italian Sea Group podaje, że podczas żeglugi silniki główne i alternatory elektryczne mogą zasilać obciążenie hotelowe, co pozwala wyłączyć generatory. Pakiet baterii ma zasilać usługi hotelowe i systemy komfortu przez około osiem godzin bez lokalnej emisji, hałasu i wibracji.
To istotne dla właściciela, który spędza dużo czasu na kotwicy albo w marinach z restrykcjami hałasowymi. Nie zwalnia jednak z due diligence. Przed podpisaniem umowy warto żądać profilu energetycznego: które odbiorniki są objęte trybem bateryjnym, przy jakiej temperaturze i obciążeniu liczono autonomię, jak wygląda ładowanie, gwarancja baterii i serwis w basenie Morza Śródziemnego.
W porównaniu z mniejszymi premierami, takimi jak Sirena 118, Admiral Panorama 53 pokazuje inną logikę zakupu: mniej katalogowego porównywania modeli, więcej pracy z techniczną specyfikacją i projektem wnętrza. Przy jachtach tej skali wybór doradcy po stronie kupującego jest równie ważny jak wybór stoczni. Punktem wyjścia do rozmowy o dostępnych alternatywach może być aktualna baza W Yachts.
