Benetti Oasis 36M: mniejszy Oasis, ale z techniką dla długiego postoju

Benetti pokazało w Cannes nowy model Oasis 36M. To 35,60-metrowy superjacht dla 10 gości w pięciu kabinach, z załogą do siedmiu osób i z architekturą, która rozwija znany już motyw Oasis Decku. Najważniejsze jest jednak to, że stocznia nie mówi wyłącznie o kolejnym beach clubie. W danych technicznych pojawia się nowy bulb dziobowy, większa autonomia postoju i przejście części mechanizmów pokładowych z hydrauliki na napędy elektryczne.

Oasis Deck ma tu 82 m kw. i został zaprojektowany jako pełnoprawna przestrzeń dzienna na rufie. Przeniesienie garażu dalej do przodu uwalnia rufę dla gości, a rozkład salonu i sky lounge ma prowadzić wzrok na wodę zamiast dzielić pokład ciężkimi elementami konstrukcyjnymi.

Co trzeba sprawdzić poza renderem

Benetti podaje, że kadłub z nowym bulbem ma obniżać opór hydrodynamiczny o co najmniej 10 proc. przy 10 węzłach. W praktyce kupujący powinien poprosić o kompletne krzywe spalania, nie tylko o jedną liczbę katalogową. Deklarowany zasięg to 2500 Mm przy 10 węzłach, a zbiorniki paliwa mają 25 000 litrów.

Równie ważne są systemy na postoju. Zbiorniki grey/black water mają łącznie 5000 litrów, co pasuje do tezy Benetti, że właściciele coraz częściej chcą długo stać na kotwicy, a nie tylko szybko przemieszczać się między marinami. Opcjonalny układ hybrydowy Siemens Siship EcoProp i SCR poniżej 500 GT są więc tematami do due diligence, nie ozdobą folderu.

Wniosek dla kupującego

Oasis 36M jest mniejszy niż wiele jednostek, które budują prestiż marki Benetti, ale jego wartość będzie zależeć od bardzo konkretnych pozycji w specyfikacji: wariantu napędu, pojemności hotel load, realnego hałasu na kotwicy i serwisu elektrycznych mechanizmów pokładowych. Podobnie jak przy kontroli historii serwisowej, dokumenty techniczne będą ważniejsze niż sama premiera targowa.

Dla polskiego klienta planującego zakup lub budowę w tym segmencie sensownym następnym krokiem jest porównanie Oasis 36M z alternatywami o podobnej długości i objętości. Taki brief warto przygotować przed oględzinami, a nie po nich; przy układaniu shortlisty pomaga też brokerska baza W Yachts, jeśli punktem odniesienia mają być realne ceny i dostępność na rynku wtórnym.