Sunreef Yachts pokazał ULTIMA 88 po wodowaniu. Stocznia opisuje model jako najnowszy element linii ULTIMA, czyli motorowy katamaran łączący dużą powierzchnię pokładu z osiągami, które mają zbliżać go do szybszych jednostek jednokadłubowych. W oficjalnym materiale na Cannes Yachting Festival podano długość 26,8 m, szerokość 9,1 m oraz 12 m szerokości po otwarciu bocznych platform.
To jest liczba, którą kupujący powinien czytać praktycznie. Otwierane burty i aft platform tworzą Ocean Lounge, ale realna wartość zależy od tego, jak często właściciel będzie stał na kotwicy, jak działa obsługa tendera, gdzie mieści się garaż i czy załoga może przygotować strefę plażową bez rozbierania połowy kokpitu.
Osiągi są tylko początkiem rozmowy
Sunreef podaje dla ULTIMA 88 dwa scenariusze napędowe: konfigurację wysokich osiągów albo układ hybrydowy. W materiale Cannes pojawia się para silników po 1000 HP i prędkość maksymalna do 26 węzłów. Dla klienta z Polski oznacza to konieczność porównania nie tylko ceny zakupu, ale też paliwa, masy opcji, serwisu baterii, dostępności techników i warunków gwarancji poza macierzystą stocznią.
Katamaran ma oferować do 10 miejsc gościnnych, kwatery dla pięciu osób załogi i 387 m kw. powierzchni mieszkalnej. To już nie jest tylko większy dayboat z efektowną platformą. To jacht, w którym układ załogi, pralnia, magazyny, obieg jedzenia i chłodzenie pomieszczeń będą decydowały o komforcie częściej niż katalogowa prędkość.
Polski kupujący powinien pytać o port bazowy
ULTIMA 88 będzie naturalnie porównywany z dużymi flybridge’ami i explorerami w podobnej długości. Jego przewaga leży w szerokości, stabilności i salonie otwartym na wodę. Ryzyko leży w gabarycie, miejscach postojowych, obsłudze systemów i tym, czy właściciel rzeczywiście potrzebuje tak dużej platformy plażowej.
Ten temat łączy się z naszym przewodnikiem o realnym zasięgu jachtu kontra katalogowym. Przy takiej jednostce broker powinien przygotować klientowi trzy warianty użytkowania: Morze Śródziemne z załogą, rodzinne postoje na kotwicy oraz sezon mieszany z długimi przejściami. W Yachts powinien przy konfiguracji wymagać od stoczni nie tylko listy opcji, ale też planu serwisu, energii hotelowej i rezerwacji miejsc postojowych.
