Nowy publiczny film W Yachts o Beneteau Grand Trawler 63 bierze na warsztat obietnicę, którą łatwo źle odczytać: 1000 mil morskich zasięgu. Oficjalna karta Beneteau podaje taki wynik przy 9 węzłach, z 10-procentową rezerwą paliwa, dla pełnowypornościowego kadłuba zaprojektowanego z MICAD. To ważna liczba, ale nie jest równoznaczna z prostą zgodą na rejs przez Atlantyk.
Grand Trawler 63 ma 18,95 m długości całkowitej, 5,45 m szerokości, 1,4 m zanurzenia, 28,5 t masy suchej, zbiorniki paliwa 2 x 1935 l i maksymalną moc 2 x 730 HP. Beneteau przewiduje układ trzech lub czterech kabin oraz stabilizatory płetwowe Sleipner. Z punktu widzenia kupującego to nie jest łódź sportowa, tylko spokojny jacht do długiego, powtarzalnego pływania przy małej prędkości.
Zasięg trzeba czytać razem z pogodą
Najważniejszy wniosek z filmu jest praktyczny: katalogowy zasięg nie usuwa ryzyka meteorologicznego, zapasu na alternatywny port, pracy generatora, jakości paliwa, prądu, fali i zmęczenia załogi. 1000 Mm przy 9 węzłach jest użyteczne na Morzu Śródziemnym, przy planowaniu dłuższych odcinków między portami i przy spokojnym rejsie rodzinnym. Nie jest dowodem, że właściciel powinien traktować 63-stopowy trawler jak miniaturowy statek ekspedycyjny.
Właśnie dlatego rozmowa przed zakupem powinna zacząć się od programu pływania. Jeżeli jacht ma robić Grecję, Turcję, Adriatyk albo Zachodnie Śródziemnomorze, Grand Trawler 63 może być bardzo logiczny. Jeżeli w briefie pojawia się ocean, trzeba przejść od filmu i folderu do planu kapitana, prognozy, ubezpieczenia, bandery, listy części i realnego marginesu paliwowego.
Drugi filtr to certyfikacja i ludzie na pokładzie. Beneteau wskazuje kategorię CE B16, ale sama kategoria nie zastępuje oceny akwenu, sezonu i doświadczenia załogi. Kupujący powinien zapytać, ile osób będzie realnie prowadzić wachtę, gdzie można bezpiecznie zatankować, jaki jest zapas filtrów i części oraz kto bierze odpowiedzialność za decyzję o wyjściu z portu przy pogarszającej się prognozie.
To są pytania, które powinny paść przed zaliczką, nie dopiero po podpisaniu zamówienia lub rezerwacji terminu odbioru.
Porównanie z Navettą wymaga innych pytań
Film zestawia Beneteau z segmentem komfortowych navett około 64 stóp. Oficjalna karta Absolute Navetta 64 pokazuje 19,63 m długości, 5,52 m szerokości, 3600 l paliwa, 910 l wody i napęd 2 x Volvo Penta D13-IPS1350. Absolute gra inną filozofią: bardzo dużą objętością, jasnym wnętrzem i układem rufy z beach clubem. Beneteau odpowiada spokojnym kadłubem wypornościowym, prostszym myśleniem o długim rejsie i deklarowanym zasięgiem przy 9 węzłach.
Dla kupującego nie ma tu jednej tabeli zwycięstwa. Trzeba zapytać, czy ważniejsza jest prędkość i przestrzeń hotelowa, czy przewidywalny marsz z mniejszym spalaniem. Trzeba też policzyć odsprzedaż: większa objętość i IPS w Absolute mogą przemawiać do innego klienta niż klasyczny profil Grand Trawlera.
Ten temat łączy się z naszą analizą o realnym zasięgu jachtu kontra katalogowym. W Yachts powinien przy takim zakupie przygotować nie tylko porównanie modeli, ale też realistyczny scenariusz sezonu: trasy, rezerwy, serwis MAN albo Volvo Penta, dostęp do stabilizacji, ubezpieczenie i załogę.
Najkrótszy wniosek brzmi: Grand Trawler 63 może być bardzo rozsądną łodzią dla właściciela, który naprawdę chce pływać wolniej i dalej. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy liczba 1000 Mm zaczyna zastępować plan rejsu.
